如果我问你，2017年最火的词是什么？
你得想一会，但我告诉你
今年最火的词一定是：“共享”！
生活在北京的小伙伴最有感觉了吧？
大城市，尤其是像北京这样的城市，变得越来越拥挤。北京又是经济文化政治教育中心，有更好的资源和机会，所以人口密集。
人口密集就不得不什么都要“共享”，以确保资源利用的最大化，既避免了浪费，也满足了需求。
“共享”变得应时而生，也必不可少。
合租共享房间
孵化器共享办公室
租车，顺风车，拼车，快车，拉货共享车辆
网络二手用品买卖也是一种共享
人口男女比例不均，可能媳妇也要共享
（别瞎想了，好看的媳妇轮不到给你共享）
作为在北京没奋斗几年，也没什么野心的年轻人，还没有属于自己的四轮车辆。
但是逢年过节，年假休息的时候总是需要一个四轮带着家人朋友出去散散心，兜兜风，怎么办呢？
租车！（共享车辆）
如果在市区，你需要从地铁，到上班地方，或者回家，1-2公里的路途，这时就最需要一辆共享单车。
马路上的共享单车随处可见，有黄的、橙的、绿的、淡绿的、蓝的、淡蓝的、粉的、红的、白的、紫的等等等等。
前段时间，在北京，街头出现了共享的电动车！我亲自测评过这款电动车，整车没有悬挂，遇到坑就想死，速度最高20KM多点，续航还是可以的。
骑共享单车，3公里以上就骑累了，有了共享电动车骑个5公里10公里的还是不错的。
但是对于还车地点还是有待优化的。还车地点太远，还车以后，还得租别的车或者走路。
不久的前段时间，更是有共享汽车出现，只要扫码填写信息，支付押金，就可以开走。
我的了个去去去，“共享”时代真的在悄悄的走进人们的生活，不知不觉身边很多东西都是共享的了，我们这一辈的年轻人，真的可以不用把买车列入计划了，你需要的时候就租个车，多省事，省心？
but！
自行车有了，电动车有了，汽车都有了，你们说还缺啥？
摩托车！
摩托车的好处就不罗列了，什么快速，省油，轻便，经济，省时，省力，高效，拉风，方便快捷等等。
如果你第一次来北京跟旅游团怕坑不自由，坐公交不方便，租车太贵，骑自行车太累，所以你最佳的选择就是“共享摩托车”。
台湾有环岛骑行，泰国清迈以出租摩托车出名。那北京就不能以“共享摩托车环5环”出名吗？
试想每一位摩托车爱好者，来到北京，在他的出游计划上，北京必玩中有一项：环5环。
骑上一辆共享摩托车，挤在早晚高峰的5环上体验北京车友的快感，那是多么幸福的一件事啊！啊哈哈哈哈哈
其实前两天就有粉丝在后台询问，说哪里能租摩托车，北京我不敢说，但是上海和云南是真有。
看下面的报价：
（上海某家）
（云南某家）
这个价格，应该不是很多人能接受的吧？
因为据我所知，某租车平台搞活动租一天911或者F-type也差不多是1000元左右
那我们今天就来一起讨论一个问题，“共享摩托车”到底该怎么搞？
国内虽然没有共享摩托，但在美国和德国，已经开始了共享摩托的业务，并且都是从今年开始正式运营。不过，它们的共享价格比较高，目前的范围覆盖也不是很大。
先说美国，美国的共享单车由RidersShare平台运营，他们对于驾驶者有非常严格的要求
对出租方来说，你可以将自己的爱车放上这个摩托车共享平台，并自行定每日出租价格。你可以用每天54美元的价格，在加州租到一台DUCATI 848，或是一台日租美金43元哈雷路王在纽约市区逛逛。
除了租金，承租者也必须负担单日15美元的保险费，保障第三方及车辆本身，理赔金额最高可达美金一百万元。
已有不少美国车主将自己爱车放上平台供人租用，竟然连DUCATI Panigale 1199S 也在出租行列中。
在运营模式上，美国采用提供共享平台，由出租人将自己的摩托注册进平台，用于出租。类似于国内的共享租车平台，用户和用户之间共享。
而德国的共享摩托由我国台湾的Gogoro公司在运营。
2016年9月，德国博世（Bosch）旗下全资子公司Coup在柏林推出了电动摩托车gogoro共享服务。
相比公共交通，这种出行方式更快速、便宜和便捷。用户能够通过coup的App随时发现、预约并使用附近的电动车，到达目的地后，可以将其停放在市中心的任意地点。凡年满21岁持有汽车驾驶证者都可租用这种共享摩托车。
德国采取的运营模式，则和国内的共享单车差不多，不过这个共享摩托的制造维护费用，比共享单车高数倍。据了解，由于每辆这种共享摩托高达2万多元人民币的制造费用，目前仅提供了1000辆在市面上运营。
那么好，美国和德国给我们开创了先河，我们仔细想一下，哪种模式更适合中国呢？我也不知道
没有调查之前，一切只能猜测和讨论，那就两种方案都看看。
提供平台，用户之间相互租赁：
如果用户和用户之间互相共享，就跟美国那个一样，用户可以出租自己的摩托车，也可以租用别人的摩托车。
这样的话，出租方可能会出现三种情况：
-
10-20多万好车，租金会很贵，一般没人租，车主也不舍得出租（不知道上面那个出租1199的咋想的）
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水车，租了不能上路
-
经济车型，1-2万的经济车型，应该会占大多数。但是人们租摩托车无非是为了体验它的魅力和激情，1-2万的摩托车没什么吸引人吧？
所以，这样的模式Pass！
那就看看另外一种模式：共享资源统一管理（类似于共享单车）
有一家公司，提供统一的车辆，按照统一的管理模式，统一的维护系统，投放在市场上。
北京政策
北京分京A和京B。京B不可以进四环和四环主路，但是成本低。京A可以进4环，两种牌照都不可以上长安街，但是京A的价格在8万到10万，成本过高。
北京的摩托车牌子还是比较好上的。
虽然北京对摩托车有限制，但是没有禁止，这就不会成为我们共享的障碍。
资金
如果这件事本身不违法，也是件好事，就过了第一关。第二关就是Money的问题。平台搭建，车辆成本，人员开支，都应该算进去。这比开销小不了。
据不可靠传言北京的小橙车，因为里面有发电机，GPS等，车身的质量要求等，造价成本是在6000元左右！一个自行车要6000元！共享汽车更不用说了，一辆车起码都在10万之上。那么摩托车的定价，应该在这两者之间。
同样的价钱，成本越高，投放越少。自然自行车的投放要比骑车多得多，那么摩托车的投放量也应该介于这两者之间。
市场
能够成为“共享摩托车”的用户，起码要求驾驶员有摩托车驾照E或者D，汽车的驾驶证是不可以的哦！
共享单车的用户是所有能骑自行车的用户；共享汽车的用户需要有汽车驾照，摩托车因为其自身特殊，需要独立的驾照。
运营
既然我们要用共享单车的模式，一定要确保共享摩托车的质量。
因为在北京的车友对“小黄车”的被破坏程度是有目共睹的，小黄车老板和投资人看到这样的折损率和被盗被私自上锁的车辆，一定心碎不已。
所以我们的“共享摩托车”一定要保证车辆质量！
车辆破损，交通事故，或者违章这样的情况，完全可以按照汽车的处理方式来解决。
知道骑士们多爱惜自己的摩托车吗？所以，如果敢偷车？故意毁坏车辆？虽远必诛！
记住，摩托车他喵的，也是机动车。这句话同时送给4轮和2轮车主——来自一位经常把摩托车当非机动车骑的车主。
车型
下面告诉我，你想骑什么车，作为"共享摩托车"
资金
50万：人工费用启动资金
20万：APP开发
10万：前期推广
50万：车辆维护
10万：吃喝公关
5000万：车辆成本
俗话说，钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。钱财乃是身外之物，让我尽情享有这身外之物吧！
好了，现在需要做最重要的一部分：招商引资
有魄力和长指甲的VC看到这篇文章，如有意向，速与摩托家联系。
联系电话：188████████ 刮开看
我们将全力以赴，召集有志之士，凑齐7颗龙珠，让京城的5环充满摩托车！
让你们所有热爱摩托车的骑士，都花最少的钱，尽情骑你们喜欢的车！
朋友，把这篇文章分享出去吧，咱们能不能骑上“共享摩托车”就靠你的分享了。
好吧，我又不正经了。
以后不管哪位大咖，因为这篇文章，做起来了，记得给摩托家一点股份啊！
因为小编涨工资没谱，还得靠你们了！