出掉小忍者已经一年了，再次有了购车的念头。对宝马先进电子科技不感冒，日本的四大厂，本田丑、铃木少、雅马哈基本不引进，只剩一个川崎可选。原本很中意四缸的Z900，可十万左右的价格超出了预算，只好退而求其次，花8万元购入了这台2017款川崎ninja650。
新款比旧款采用了更轻便、更牢固的编织车架，全新设计的中置单筒后减震和铝合金摇臂，全新整流罩和前灯、全新LED尾灯、全新的分离式转向车把。配置了41mm套筒前叉及预载可调式后减震，博世ABS选配，三段式可调风挡。
座高较老款降低了很多，不过身高超过1米8的人可能会觉得憋屈，特别是长距离行驶腿部“攒”得有点难受。油箱很容易刮花，多亏提车前买好了鱼骨贴。
ninja650搭载的是659cc四冲 水冷 DOHC 并列双缸发动机，最大68马力/8500转，最大扭矩65Nm/7000转。可能是新车的缘故，虽然配备了滑动离合器，偶尔低档时，还是觉得车子震动有待磨合顺滑一点。
很方便的功能是全新的LCD多功能仪表，不仅是新增了档显，而且还有了续航里程一栏，这样便可以大致估计算出剩下的油还能骑多少公里。
川崎Ninja 650是一款针对入门级用户的中量级运动车，轻盈灵活，动力输出实用，相对上代车型价格增幅不大，但也存在一些问题，如腿部空间局促，制动和悬挂的硬件配置不高，后链轮看上去不显档次。