一直以来，胡斯瓦纳Husqvarna分别有四冲FE、FC及两冲TE、TC系列，F是Four-stroke 四冲程、T代表Two-stroke 二冲程、E代表Enduro可出牌的耐力型越野车、C代表Motocross只供场地竞技专用的越野车。2018款胡斯瓦纳Husqvarna FX 350完全有别于上述的系列，属新的成员，是一台美版的TX系列，是封闭式野外赛道比赛专用的四冲耐力型越野车。
FX 350具有450级数的输出功率，达至58hp强劲马力，但同时保持着250级的轻巧重量(干重100.6kg)与灵活性，并配上先进Traction Control及Map switch的电子技术。FX 350备有8.5L油缸、侧架及选用前21寸后18寸轮胎。FX 350是一款纯种Enduro Cross Country 轻量级的四冲程越野车，没有头尾灯、转向灯及尾牌架的它，代表了只可场地使用的竞赛车。
作为一款落场比赛而生的赛车，当然配上佳的装置，采用新款WP AER 48mm倒立前叉，特点是采用独立气压及油压吸震，并且提供预载、回弹及下压全调校功能，配合新款WP DCC单筒弹簧避震，该组件完全可以调校，让骑士得到更佳的操控及舒适度。
由WP Performance设计的铬钼合金钢车架得到进一步改良，一切都是从赛道上得来实战数据而优化的，耐用与可靠性从开始至今一直不变。全新3件复合式辅架，30%以碳纤维制作，相当轻量及富有刚性，符合最佳人体工程学，令操控时更灵活。
选用德国制造高品质的Magura液压离合器，离合器会自动调节虚位，在冷或热、长时间使用下，也有维持相同的离合器点。Magura离合器还具有平均的磨损特性，几乎免维护。而MY18 FX 350更改用了Magura前后掣动系统，操作时具有更好的灵敏度。
FX 350采用轻巧稳定的锂离子电池供电，较常规电池轻2.2磅，起动时更敏捷。新车同时拥有电启动。另外，FX 350还有Map Switch选择器，即方便的快调模式，车手随着自己的心意去调校车子面对不同的赛道。
●没有头尾灯、转向灯及尾牌架的它，代表了只可场地使用的竞赛车款。
循迹系统、马力选择及弹射起步
配置了Keihin EMS(引擎管理系统)，管理车上的各种电子装备。循迹系统在近年推出的高性能街车大行其道，其运作原理简单来说是车辆出弯加速时，当感应器侦测尾轮的转速较前轮快，意味着尾轮发生打滑，有可能造成摔车。而行车电脑监察引擎的转数，万一发现异常飙升时便即时干预，减少马力输出，避免轮胎失去咬地力造成摔车，可提升骑士的安全。
除了循迹系统外，新车还加入两个MAP供骑士选用，这可理解为两个马力模式选择，当中包括全马力输出及较少马力输出，前者是给经验丰富骑士玩乐，后者可给新手适应及学习越野路驾驶的技术。
为了方便骑士使用以上的电子功能，厂方在轪把左按键区域增设了MAP(马力选择)及TC(循迹系统)按钮。
●WP AER 48mm倒立前叉，特点是采用独立气压及油压吸震，并且提供预载、回弹及下压全调校功能。
德国制造高质量的Magura油压离合。
●预留空间给与贴上车身号码及拉花 。
● Magura前后掣动系统，前260mm菊花剎车碟。
●220mm菊花碟配单活塞Magura卡钳。
●容量的8.5L油箱。
● WP DCC单筒弹簧避震，全功能调校(300mm行程)。
| 2018 HUSQVARNA FX 350 规格表 | |
| 轴距 | 1,485 +/- 10 mm |
| 座位高度 | 960mm |
| 最低离地距 | 370mm |
| 干重 | 100.6kg |
| 油箱容量 | 8.5L |
| 引擎 ENGINE | |
| 引擎模式 | 水冷四冲程 单汽缸 |
| 排气量 | 349.7c.c. |
| 最大马力 | 58hp |
| 最大扭力 | - |
| 压缩比 | - |
| 缸径x冲程 | - |
| 驱动模式 | 链条 |
| 变速箱 | 湿式多片6前速 |
| 车身 CHASSIS | |
| 车架型式 | 铬钼钢管双摇篮车架 |
| 前悬挂系统 | 48mm WP-USD AER倒立前叉，全功能调校(310mm行程) |
| 后悬挂系统 | WP单筒氮气弹簧避震，全功能调校(300mm行程) |
| 前制动系统 | 260mm菊花碟配两活塞 Magura 卡钳 |
| 后制动系统 | 220mm浮动式尾剎车碟配单活塞 Magura 卡钳 |
| 前轮胎 | 90/90 - 21 |
| 后轮胎 | 110/100 - 18 |