高富帅。世界第一大厂，没有之一！其他所有摩托车厂商销售总量加起来还没有本田的几款主力车型销量高。十分有钱，HRC（本田赛车公司）聚集着世界上最优秀的工程师。
赛事第一。MotoGP里的头牌，和Yamaha不相上下，但基本整个MotoGP就他们俩玩，你赢一场我赢一场。实力没得说，RC211V当时连续5年冠军。
皮实耐用。我相信你从来没有听过什么八几年的宝马、杜卡迪、雅马哈还在街上跑的，但是八几年的Honda现在车况好的不在少数！92年的CBR250现在能爆表的比比皆是！
神B400。相信每个人心中都有一台CB400，无论是在过去，还是将来。CB400可以说是国内广为人知的“神车”，也几乎是所有骑士的必买之车。
骑不坏，操不烂，
有声音，有动力，
能买菜，能比赛，
能上山，能下河，
油耗低，操控爱。
你要真想找出CB400的短板，对不起，没有！正是因为CB400的完美，才导致K、Y、S三厂提前结束了400cc的街车生涯。
抠门。电子设备？升级配置？呵呵，不要想了，给你你也不会用~所以索性不给了，旗舰跑车CBR 1000RR竟然除了一个ABS真的什么都没有，连动力模式都没有！即便是升级后的CBR1000RR SP，也只是升级了卡钳和避震，电子设备真的是怨念啊。
▲不过！2017款CBR 1000RR 配置高到没朋友！
2017款CBR 1000RR可谓是全面升级，武装到牙齿的赛道利器。
TBW（电子油门）
APS（加速位置感应）
双向换挡辅助
RLC（防起尾控制）
RMSS+动力模式选择
HSTC引擎扭力调节（包含SEB引擎制动力）
Ohlins S-EC 电子避震
C-ABS
IMU五轴式感应模组
电子稳定系统
呵呵，看到这配置，感觉Honda总算是厚道一回了~
只要他想，他就是最强。本田的厚积薄发已经在市售车上展现的淋漓尽致，有很多人说本田保守，不敢创新，外观也是一沉不变，没错，你当然可以这么说，但是它一创新，谁又敢再叨叨半句呢？
超级酷炫的NM4，由动漫爱好者的年轻设计师操刀，关键是这货在不同马力输出和速度阶段，仪表的颜色竟然也会不一样，你敢说不酷炫？
重剑无锋。当年600cc的Moto2赛事中，各大厂商一片激战，然而直到有一日，本田推出了市售车型CBR 600RR，以搭载同款引擎的moto2战车独领风骚，超级均衡的性能和优异的操控表现使得Honda在moto2的赛车上也再无敌手。
之后各大厂商各种不服气，可是又确实无从超越，于是乎，大家想了个办法，告丫的，不公平！FIM（国际摩联）接连收到改制建议和方案。为了维护赛事的可观赏性和竞技性，于是FIM决定以后大家都用CBR 600RR 这款引擎，车架什么的你们自己搞，引擎就老老实实听Honda的吧~
遥遥领先的科技。虽说宝马号称自己科技最强，当然这是宝马自己说的。2011年初，BMW 推出K1600GTL的时候宣称这台车配备最优秀的电子避震系统，然而本田又笑而不语。早在40年前，Honda的金翼上面的电子避震就已经是顶尖科技了，现在的GL的电子避震不知道比BMW的高到哪里去了~
CBR的车架也是业界旗舰。配重均衡，承载力高。
VFR上的自动挡，也是世界上首台双离合变速箱的摩托车。
曾有无数媒体挖苦说为何VFR 1200上没有配备循迹系统等安全电子设备，本田的工程师回应：“我们认为VFR 整车的设计都非常合理与均衡，所以不依靠电子设备VFR依然是非常安全的一台车。”经过一两年的市场验证，最后各大媒体给出的结论是：“是的，本田说的没错。VFR 1200是巡航车里唯一一个没有配备电子辅助的，可我们从来没有收到有哪位车友摔车的消息。”
但是这就是本田，重剑无锋，所以基础的东西本田都做得非常出色，但是却不动声色的继续制造着这世界上的Big Red（本田大红色）
“如果你当不了世界第一，你又怎么能当日本第一呢？”——Honda