"我两岁的时候,父亲带着我坐上他的越野摩托车,我的脚放在车头,屁股坐在油箱上, 他在我的头盔后黏上一块泡棉以缓冲撞击到他胸口的力道。"
德州Scales Studio老车工房的Trever Scales回忆着这一切，Trever从很早之前就开始引进、开发摩托车,他专门打造高性能引擎、还有零组件, 甚至帮Mercedes Benz高级车监督结构生产。
虽然他的事业主要是在四轮的范畴,但对摩托车他从来没有远离过, 当打造一台新摩托车的机会出现,你可以他的创作中看出他父亲对他的影响有多深远。
Trevers的父亲-John Scales,是70年代二行程的车手，Trever说到:"我从我父亲那听到很多故事,有关他和RD35背后的故事,有许多不可思议的乐趣!切削活塞,让它运转更快,加大进排气道,改装电盘,使用TZ场车的缸头。" 他父亲这些美好的故事让他有了灵感启发,让Trever决定建立自己的研发部门了。
他需要一个地方能让他日以继夜的弄车,Trever将他74年的RD250搬到休斯敦的BLiP创造工作坊，在这他历时400小时,花费超过3个月的时间,在打造这台会让他父亲引以为傲的车上。TS说"Benelli油箱、尾壳和整流罩的选择上,受到Dave Roper的350 Benelli Four很大的影响,我简直爱死这整流罩的外型,根本是艺术工艺的结合!
Trever希望这台车能注入一些经典赛车的风格,他受到"Historica’"John的帮助, John帮他从意大利找到并进口69年的整流罩、油箱和尾壳，工作室帮手Jon Willis的帮助下,两人重新设计、打造新的整流罩.并采用Ducati ZEUS的快拆扣,更方便安装。
车身差不多成形了,Trever开始执行他测试开发的想法，他将车身后部设计一个单避震设置,使用杜卡迪的Showa弹簧，修正后的后端,让倾角多了3度使得车非常灵活,帮助平衡前整流罩的笨重的视觉感受。
安装了弹簧的副车架,悬臂也被焊接加强,以支撑座椅和尾端，Trever选择了RD400的总成和Racetech的套件、Tomaselli的夹件组以及1/4的油门。全部组装在手工切割订的三角台上，Moto Carrera的后组件完成了操控性的部分, 搭配EBC的组合(浮动碟和功夫龙剎车皮),还有Ducati Monster的剎车系统。
Trever 20岁的时候,负责帮世界上最快的4CYL Audi等等的车款的系统做移植和修改, 可以想象他的RD250的引擎性能远远超出厂家的规格,内部还有大量的重新设计, 包括比赛用气道修改、活塞裙修改、缸头加工还有完全重新设定的传动. RD不光只是研发出新东西而已,他还安装了Power Dynamo电子点火和充电系统, 以确保引擎运转顺畅问题.化油器使用 Mikuni 32mm VM 还有两出排气管。
赛车风格的涂装样式包含PPG钻光银和奇异果绿为基底,透明漆用带点迷人气息的House of Color的金色来点缀，Terver最喜欢这台车的Benelli油箱,顶部的凹槽是个很完美的特色, 在过弯时膝盖能好好地靠在油箱两侧,也增加了车子和车手间的链接感。