整车干重只有185kg；
最大功率达到129 kW/11000rpm；
从静止加速到100km/h只需2.6秒；
从静止加速到160km/h只需5.1秒；
起步加速跑完400米不到10秒，终点速度226km/h；
……
不是超跑、胜似超跑，
这就是阿普利亚新一代Tuono V4 1100 Factory！
我是街车，挑战超跑：2017年阿普利亚Tuono V4 1100 Factory
视频：
大多数追求动力、追求操纵、追求速度的骑手，只钟情于跑车。他们认为，街车徒然披着造型前卫的外表，实际上无论动力还是底盘，都比较中庸，由于顾及普通骑手的需求而导致个性不温不火。
但是，如果试过阿普利亚街车Tuono V4 1100 Factory之后，你就会明白这只是偏见！
Tuono的动力装置来自于超级战车RSV4，由于不用顾忌超级摩托车的比赛规则，这颗V型四缸的缸径从78mm扩大到81mm，从而获得了1077 cc的排气量。相应地，这颗V4发动机的最大功率飙到129kW/ 11000 rpm，最大扭矩增强至121 Nm /9000 rpm，毫不客气地压下了“当红炸子鸡”宝马S1000R和雅马哈MT-10！
虽然Tuono的V4发动机令人兴奋，但是底盘性能更加出类拔萃，且在2017年再次提升！前轮的布伦堡M50单体卡钳直接取自 RSV4新版战车，并由由径向主缸驱动，果断咬住2只扩大到330mm的钢质刹车盘。与上一代相比，新的刹车具有更强的制动力、更好的掌控和更清晰的手感。
弯道防抱死制动系统同样是标准装备，这套博世9.1 MP ABS，提供不同敏感度的3阶模式，能够在不牺牲竞技性能的前提下，进一步提升公路行车的安全系数。当骑手猛烈过弯时，该系统能够综合实时监测的横向加速度、施加给前刹车杆的压力以及倾斜、俯仰、偏转的角度等参数，基于科学算法，进而优化调节制动过程，在减速和平稳之间实现最佳平衡。
进一步帮助骑手攻克弯道的，还有优化后的牵引控制系统，提供8阶调节功能，骑手可以在驾驶过程中，无需松开油门就能调节。这套最新的ATC性能比上一代更优秀，运行更流畅，可根据过弯速度允许不同的打滑程度，既能为骑手高速扫弯提供强大支持，又不会在出慢弯时丢失抓地力。
如此强劲的动力、优秀的操纵性能，很容易就让骑手跑出惊人的速度，稍不留神就会吃罚单。不过没关系，阿普利亚已经想到了这点，最新版Tuono增添了限速器（APL）。这原本是用于赛道的装置，当骑手跑入维修点时，启用该系统可以限制速度以保安全控制。当然，如果你在公路行驶时，APL同样很有用，骑手可以用来设置最高限速，这样就不用担心超速吃罚单啦！
事实上，APL是阿普利亚驾驶控制系统（APRC）众多功能之一。最新版Tuono V4 1100 Factory所武装的APRC，已经进化到第四代，提供限速、巡航控制、快速换档、发车控制、单轮控制等辅助功能，再加上重新调整安装的惯性平台，支持骑手最大限度地挖掘V4超级NK的强大潜能！
视频：
2017年阿普利亚Tuono V4 1100 Factory规格参数
发动机型式：液冷，DOHC16气门，65°夹角V型四缸发动机
缸径×冲程：81 x52.3 mm.
排气量：1077 cc
最大功率：129 kW/11000 rpm
最大扭矩：121 Nm/9000 rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统
传动系统：6速
离合器：多片湿式，滑动式离合器
终极驱动：链条
车架：铝合金双梁车架
拖曳距：99.7 mm
后倾角：24.7°
轴距：1450 mm
悬挂系统（前）：43 mm倒立式前叉，行程120 mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130 mm.
制动系统（前）：2×330 mm浮动盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，浮动式2活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：200/55 ZR17
座高：825 mm
干重：185kg
油箱容量：18.5 L
