本田于5月22日于进行了CBR1000RR SP2的商业洽谈,该车将于6月5日开始接受预订，于6月26日结束预订，售价302万4000日元。
WSBK成立目的，是让各大车厂使用旗下的市贩公升级超电比拼，但赛例规定参赛车辆必须符合生产最少500台的数量。以今年HONDA使用CBR1000RR SP2参加WSBK为例，车辆分别有标准版、SP版及限量500台的SP2版。
本田CBR1000RR SP2于SP的区别如下：
为赛道而生的SP2，外观设计造型与SP版本大致雷同。SP与SP2除了采用不同的拉花外，SP2更改用更轻的Marchesini锻造轮框。根据官方所说，优点是可减少前轮框18%惯性转向力，尾轮框则可减少9%. 一般而言，有利高速行驶的转向反应。
至于SP2的重点改良是引擎顶的设定，而潜藏更大马力输出的引擎使用比标准SP版更大直径的31.5mm进气门(SP版只有30.5mm)及25.5mm排气门(SP版只有24mm)。
很明显是进一步提升引擎高转的气流量，加强进气效能。为配合更大直径的气门，进气门的倾角为10°(SP版11°)，排气门是12°(SP版11°)，此消彼长下没有增加盘头的阔度。
此外，SP2的活塞顶采用与SP版不同的设计，故此燃烧室也有改变，而活塞的耐高温性能也较SP版有更佳表现。据报SP2的引擎散热水套同样有别SP版，散热效能更高，为释放SP2潜在马力做足准备功夫。
本田CBR1000RR SP2其他信息：
整体湿重仅为195公斤其它数同级别日产或欧产望尘莫及（Yamaha R1约199公斤 Kawasaki ZX-10R 约206公斤Suzuki GSX-R1000 约205公斤BMW S1000RR 204公斤仅Ducati 1299 车重较约191公斤）之前对于本田缺乏先进电子设备解声音直断而2017款出现终结之前利窘境引进 RC213V-S 轴IMUOhlins 半自动智能电控悬挂电子油门段可选式HSTC系统（Honda Selectable Torque Control）防翘头控制段骑行模式倾斜角度传感刹车及弯道ABS系统快速换挡装置以及段切换式（街道/场赛/自动式）全彩TFT显示屏等。