今天要讲的是Street Fighter系列，国内通常称其为“杜卡迪街霸”或者“杜卡迪SF系列”，主要是为了跟仿赛系列进行区别。作为典型的NK街车，SF系列是仿赛系列的衍生车型：出生的更晚，但消亡的却更早。让我们看看只有6年寿命的SF系列所经历的“必然”~
2009年
杜卡迪在仿赛Ducati1098的基础上开始推出“街霸”，命名为“Street Fighter”。相同的引擎，不同的车种，此类NK街车被更多摩友用于日常使用，便利、性能兼具！单摇臂、侧双出排气及裸露的机械质感，这是多少不肯认同“膏药”仿赛摩友的挚爱~
为了满足更多消费群体（也保持和1098系列相同），杜卡迪还推出了“Street Fighter S”-街霸S性能版，带有更高性能的减震、制动系统。
数据：V型90°（L型）双缸，1099cc排量，液冷DOHC结构，压缩比12.4:1，最大马力155匹，干重169kg
2010-2011年
基本没有变更...
2012年
由于销量较低，杜卡迪开始为SF系列转型。是不是1099cc的排量作为街道使用太大了？于是…SF系列推出“StreetFighter 848”，用小弟的引擎作为街道使用就够了！小一号的SF系列开始出现
同年还和大魔鬼一起推出了“StreetFighter 848 AMG Special Editon”（奔驰AMG特别版）
而原有的1099cc版本保持只有S版继续销售（1099cc的S版终结于2013年）
数据：V型90°（L型）双缸，849cc排量，液冷DOHC结构，压缩比13.2:1，最大马力132匹，干重169kg
2013-2014年
只有颜色变更...
2015年
最后一代StreetFighter 848悄无声息的退出了杜卡迪NK街车的历史舞台，没有纪念版本、没有换代产品，甚至整个生命周期中没有太多的更新，留给摩友的只有很多双出排气车尾的壁纸（很多新摩友并不认识街霸系列，但都看过这些经典机车壁纸）
视频欣赏：
大排君
有幸在水车年代骑行过一次街霸848，对比自己拥有过一年的仿赛848（2008年版本），他们确实特点相同，只是不同的外形而已。街霸到底失败在什么地方？为什么被评为“最性感街车”却寿命如此之短？
后来慢慢觉得原因可能有两点：
第一点~一山不容二虎：被人家先不说，杜卡迪自家最经典的Monster也是NK类街车，有多少人买杜卡迪街车不选择Monster？不是街霸不好，而是街霸没有Monster经典…
第二点~街车的定位要好骑：街霸系列够性感、够性能、够战斗，完全继承了杜卡迪仿赛系列的特点，就是要命的“好骑”没抓到，在与竞品BMW、凯旋还有日本四大金刚对战中，短板过于明显…
