前段时间的众筹，让新大本田裂行125走进了很多人的视野。这是一款非典型的本田踏板，它打破了以往本田在中国市场的开发思路，超高的颜值、科技化的配置都让裂行与众不同。NCS发动机的加持，则为这台车添加了运动元素。
新大洲本田的125踏板在国内投放并不多，曾经的一代天王魔戟如今也是老骥伏枥，裂行的出现，可以视作他们重新看重运动踏板，未来推出更大排量踏板也不是没有可能。在去年新大洲本田E影凭借的超高的性价比和配置赢得了不小的市场份额，如今这款颠覆本田设计的新车将会成为今年新大洲本田的主力车型。
柳叶形的双大灯组合，在目前国内踏板中极为少见，原创性十足，内部带有熏黑的处理，增强了厚重感，LED灯眉更是点睛之笔。
灯光效果，夜晚下的LED灯效果，照明效果也非常好，免去后期改装的麻烦 。
除了大灯以外其他的灯源都是采用卤素灯源，好在亮度尚可，识别度高。
本田踏板熟悉的操控开关，超车灯的设计依旧没有出现在这台裂行上。
车子大量采用仿碳纤维花纹，更好体现运动的同时，还可以有效的减少划痕。
与本田其他车型相同采用一体式磁性锁，用钥匙即可打开座垫，也确保了很好的防盗性能。
采用红色缝线的坐垫，也是偏向运动感。填充物相对其他本田车略硬一些。
坐垫的储物空间可以轻松放下四分之三头盔。曾经我在夸E影上的那个隔音隔热棉，在裂行上不见踪影。
油箱容积6.4L，续航250公里不成问题，周围一圈是溢油槽，可以将汽油通过管子排出，不会滴落在发动机上，造成不必要的安全事故。
坐垫下方的头盔挂钩，停车时可以使用。
踏板的空间还是比较大的，对于我175的身高不会打腿，踏板可以放下二十升的油桶。
前开放式储物槽，轻松容纳两瓶500ml矿泉水。没有USB接口，对一台主打运动的踏板来说有点遗憾。
货架改为这种尾翼的设计，并且预留好了空位安装后货架以及尾箱。虽说漆面触感不错，但是手抓的接触面积比较小，会有勒手的感觉，还是抱好男朋友吧。
传动特写，请大家注意空滤，这是本田首次在国内踏板车中将空滤螺丝裸露在外，便于维护更换。要知道之前的本田车型换个空滤都要拆掉边条。油性空滤可以有效地将细小颗粒物阻挡在外，保护发动机延长使用寿命。
本田同样首次加上了内挡泥瓦，采用单避震，三段可调，是偏硬朗的调教。
排气防烫板采用仿碳纤维的设计，镀铬护罩是点睛之笔。
轮毂的设计真的挺漂亮的，更像是香港洋紫荆旗帜的缩影，虽说采用了前碟后鼓的配置，但是好在前双活塞卡钳以及CBS联动刹车的存在，让制动效果可圈可点。
驻车制动很好的保留下来。
前后轮不再是本田一贯的大小轮设计，而是统一使用了90/90-10的轮胎，这款轮胎更偏向耐磨，在有水路面的抓地力并不理想，建议有条件的用户更换玛吉斯轮胎，那这台车操控绝对又上一个台阶。
NSC发动首次运用在国内车型上，这是一台本田最新的发动机平台，最大功率6.6kw/7500，功率强劲，而低扭输出在国内125CC级别里绝对是出类拔萃，而在随后的输出，则偏向线性，属于随叫随到的那种。这种感觉会一直持续到80km/h。很多时候，会让你忘记这是一台125踏板。
裂行是一款适合年轻人的车，不错的动力和优秀的操控，可以让你在城市里享受驾驶的乐趣。
而超高的颜值和本田翅膀标，会为你的出行加分不少。在这个人人渴望自我表达的时代，裂行抓住了很多人的心理。
总结：裂行是一台个性非常鲜明的车，他与以往的本田车不同。在继承前辈优良血统的基础上，更注重运动性的开发。可以说他是国内125cc级别里的钢炮。
当然它的售价也着实不低，高配CBS版本10980。一但是只有你真正的骑着它在拥堵的城市中穿行才知道他的便利性。在试车中并没有出现本田其他踏板减震触底的尴尬（绵羊先生自重60kg）除了那个比较滑的轮胎我似乎没有找到他的弊端。
但其实回过头想想，PGM-FI电喷、联动刹车、液晶仪表、LED大灯、NSC发动机，维修维护使用成本低，一万一千元咬咬牙也是挺合适的！毕竟众筹那么多，可见还是有很多人可以接受的。这款车特别适合高低配摩友，即家里有大排需要一个踏板代步的；以及年轻的上班族，绝对会让你的出行充满乐趣。