在去年的重庆摩展上，这辆新大洲本田 RX125 FI就已经惊艳亮相，它还有个听着不太像踏板车的名字——“裂行”。
裂行的外观非常年轻化，没有文化水平的评价就是：漂亮、好看……
其实细看裂行的外观，翻天覆地的变化出现在车头与车尾。而脚踏板、车座、甚至是坐姿，都让我有一种似曾相识的感觉，哦对了……我的那辆魔戟就是这样的。
裂行的售价为10980元。采用了本田最新的NSC125卧式发动机，并配有第五代PGM-Fi电喷系统。相比老款的125排量发动机在动力、减重、油耗方面都有改进，虽然在参数上并不是同级最佳，但耐用性方面绝对能让我这个新大洲本田的老用户放心。
LED大灯是裂行最显眼的部分，与卤素光源的转向灯形成了“X”的形状。前卫的设计在国内并不多见，这让自家的电喷版魔戟有些“老态龙钟”了。
这么漂亮的外观不搭配一个炫酷的液晶仪表肯定说不过去，这个圆形的液晶仪表功能并不多，但绝对提升了整车B格。
车把位置和魔戟的差不多，左右控制键也都是“老熟人”了。
一直以来都觉得魔戟上的“手刹”是个很贴心的设计，而且一只手就可以完成对后制动的锁定和解除。这个功能也传承到了裂行的身上，但锁定方式的改变不得不要用两只手完成，在便利性上打了些折扣。
前部的储物格和挂钩非常实用，放置水杯或一些小零碎都方便拿取。
能合理设计脚踏板，就像一辆微型汽车拥有一个超大的乘坐空间一样。踏板车解放了双腿，所以如何让它们有个更宽敞的地方就显得尤为重要。裂行在这点上显然没怎么下功夫，一个魔戟的脚踏板又出现了……这样没变化的脚踏设计依然委屈了后座乘客，如果采用折叠脚踏可能是更好的选择。
车座上的红色缝线增加了整车的运动性，车座面积基本能满足两个人骑乘。
车座下方的储物空间并不令人满意，甚至比魔戟还小了一点。
制动方面依然是熟悉的前盘后鼓，对于这样的小车足够用了。裂行还加入了CBS前后联动制动系统，其实还不如ABS更实在一点。
排气管与整车的造型不太搭调，完全可以再运动范儿一点。
加长行程的后减震器，让裂行拥有一个性感的“翘臀”，尾灯都采用了卤素光源。
裂行的外观虽然得到了不少车友的认可，但在设计上多少有一些“偷懒”。全新的动力平台在参数上中规中矩，好在可靠耐用的口碑深入人心。在价格方面，与目前销量不错的同级对手相比并不占优势，但犀利的外观和CBS联动制动是同级不具备的。
