在极速的情况下，多大排量的摩托车可以追上1.6L的小轿车？只要600cc中量级就可以了，其实600cc的中量级摩托车起步、提速、极速都比1.6L小轿车快，基本可以跑过所有小汽车。
因此公升级的摩托车恐怕要用猛兽机器来形容，大家才能理解它的极速是什么概念了——400公里！我只知道我开一辆普通民用版的2.4L汽车跑高速公路，速度最多也就120~140公里，而400公里是什么样的感受？估计是一种能把摩托车手衣服吹成碎片的体验吧？
那么今天就来给大家盘点一下，称雄世界的暴力摩托车——五款大排量公路竞速之王。
和以往一样，“杀器对决”的彩蛋在文末——川崎H2R vs 铃木隼 vs 宝马S1000RR vs 奔驰AMG！你猜谁赢？
铃木Suzuki Hayabusa
极速300Km/h (186 mph)
1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼 。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。
它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
动力系统：
水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式
压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档
最大功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800
最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000
减震系统：
前减震43mm倒立式前*
后减震单筒油压弹簧
制动系统：
前轮为320mm浮动式双钻，孔碟配对向3活塞卡钳
后轮为240mm，单钻孔碟配对向双活塞卡钳
轮胎规格：
前120/70 ZR17
后190/50ZR17
燃油箱容积（L）：22
宝马BMW S1000RR
极速322Km/h (200)
作为知名的汽车厂商，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而着称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。
宝马制造跑车并不是第一次，但每次总会带来惊喜。2009年BMW把新作S1000RR送到SBK（世界超级摩托车锦标赛）试炼，出来的成绩是叫人满意的，因为BMW是由零开始去打造一台直四跑车的。实在惊为天人，超小巧的身影配以精细的做工，在场的无不垂涎三尺。外观已如此美妙，当然要一试它的马力吧。
宝马S1000RR超级摩托车是主攻中端主流市场，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm。最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒（官方），0-200km/h加速时间5.91秒。
与同级的雅马哈R1、铃木GSX-R1000和本田CBR1000RR要贵不少。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优异。
同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。
车身原装的设定十分适中，避震也没有想象中的硬。一般的1000cc的避震都较为偏硬，而RR的避震却很适合在路面使用。电子换挡在3000rpm之上便会介入，操作起来十分畅顺。以往使用过的电子转换挡都不太顺畅，但RR的电子换挡很顺滑。
长 x 宽 x 高2056 x 826 x -mm
轴距 1432mm
座高 820mm
净重 204kg
引擎形式 水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径 x 冲程 80 x 49.7 mm
压缩比 13.0 :1
排气量 999 cc
最高马力 193ps/13000rpm
最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
车架形式 铝合金双翼梁
传动系统 湿式多片6前速，皮带传动
燃油供应 BMS-KP电子燃油喷射
拖曳距 95.9mm
前悬挂系统 46mm 倒立套筒前叉，120mm行程
后悬挂系统 单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm行程
轮胎(前) 120/70 ZR17
轮胎(后) 190/55-ZR17
前制动系统 双320mm浮动碟+双活塞卡钳
后制动系统 单220mm碟+单活塞浮动卡钳
油缸容量 17.5升
杜卡迪Ducati 1199 Panigale R
325极速Km/h (202)
Ducati Superbike 1199 Panigale R 拥有令人难以置信的性能和卓越技术、宣告了超跑家族中新王者的诞生，Superbike 1199 Panigale R源于世界顶级摩托车竞赛，以独一无二的方式演绎了人类对于赛道的特有激情：钛金属活塞杆、碳纤维车身、杜卡迪赛车级别高性能排气管和浓厚的杜卡迪车队（Ducati Corse）基因。
车架：碳纤维复合材料制成铝合金车架
轴距：1437mm
前倾角：24.5°
前悬挂系统：‘Öhlins’全调校式43mm倒立式电子避震，电子避震附带可调校式回弹阻尼
前轮跳动行程：120mm
前制动：2 x 330mm半浮动式双碟配、‘Brembo’单体式辐射4活塞M50卡钳，带ABS
前轮：轻合金3.50 x 17 3柱式
前轮胎：‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
后悬挂系统：‘Öhlins’全调校式单筒电子避震TTX36、电子避震附带可调校阻尼、铝合金单摇臂
后轮跳动行程：130mm
后制动：245mm钻孔碟配双活塞卡钳，带ABS
后轮胎：‘倍耐力’ Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
油箱容量：17L
干重：165kg
座高：825mm
仪表板：TFT彩屏及数显。显示内容：启动状态、速度、档位、里程（菜单：旅行）、冷却液温度（菜单；实际油耗，平均油耗）、平均速度、时间、外部温度、骑行模式选择、DTC级别、EBC等级、DQS状态、ABS状态、DDA状态（必须选装）、GPS定位（必须选装）服务：诊断、时钟. 油量状态和/骑行模式管理、停车模式。仪表盘规划：公路/小道(结合骑模式)。显示背光的颜色：日夜(手动或自动选择)。警告灯：油压、空挡、EOBD、转向灯、燃料储备、远光灯、ABS(如果厂方提供) 、转速、DTC干预、防盗器(切断点火开关)。DES (电子悬架)。灯光控制:发动机停止运作，关闭钥匙，停车辅助指示灯亮60秒、所有功能集成于左右操纵手柄开关
引擎类型：‘Superquadro’水冷式L型双缸、‘Desmodromic’ 8气门
最大排气量：1198cc
内径×冲程：112 x 60.8mm
压缩比：12.5:1
马力：195 hp (143 kW) @ 10750rpm
扭力：98.1lb-ft (132 Nm) @ 9000rpm
燃油喷射系统：‘Mitsubishi’电子燃油喷射系统、4喷嘴、全电子节气门控制系统
传动系统
变速箱：6档
变速比：1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
离合器：湿式多片液压控制离合
技术：骑行模式、动力模式、ABS、DTC（杜卡迪牵引力控制系统）、DQS（杜卡迪快速换挡系统）、DDA+（杜卡迪行车数据采集系统）、EBC（发动机制动控制系统）、Full Ride-by-Wire（全电子节气门控制系统）、钛金属连杆。具备碳纤维组件部分:摇臂防护、脚部防护、传动机构防护、齿轮防护、后减震器防护、前后挡泥板、离合器外壳。
闪电Lightning LS-218
极速351Km/h (218)
Lightning Motorcycles 是一家位于美国加州 San Carlos 市的规模不大的电动摩托车生产商。多年研发，终于推出了2015款 Lighning LS-218。如今跨进2016年， Lighning LS-218依然是当今世界量产最快的摩托车。
该车在博纳维尔盐湖曾创下218英里，即351公里时速，这也是日后将此款车命名为 LS-218 名称的主要由来。
虽属于电动摩托车，但其配置却依然不同凡响；Ohlins FGRT 倒立前叉/TTX35 后减震、Brembo 刹车系统、Marchesini 锻造镁合金轮毂等。另外，可根据客户需求提供私人定制，如 Android 系统的ECU、碳纤质摇臂及车架、钛合金固件、定制喷图、及座椅等。
快充30分钟可达80%电量，而全冲也只需要2个小时。
座高： 813mm
前轮：120/70 ZR17
后轮：190/50 ZR17
前刹：320mm 双碟 Brembo 四卡钳
后刹：260mm 单碟 Brembo 双卡钳
干重：225公斤（12.0 kwh 电池组块）
最高时速：351公里
引擎类型：水冷 永磁交流电机
电池组块：
380V 12.0 kwh 续航里程可达 160 – 192公里
380V 15.0 kwh 续航里程可达 193 – 241公里
380V 20.0 kwh 续航里程可达 258 – 290公里
变速箱：无齿轮传动
峰值马力： 200hp @ 10,500rpm
峰值扭矩： 228Nm
美国售价：38,888美元
川崎忍者 H2R
极速400Km/h (249)
这是著名摩托厂商川崎（Kawasaki）迄今为止马力最强的跑车。该车搭载998cc排气量、原生机械增压引擎，全新设计的钢管车架，300PS的爆发力，这台Ninija H2R不仅在引擎上有着高水准技术的展现，作为核心的操控性、以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备，更让这台车踏入前所未有的极致表现。
H2R是一个传统重工企业向世界发出的宣战，是现今科技条件下，量产型摩托车可以达到的极致。所有其他的摩托车生产厂家都在考虑如何回应川崎的挑战，或者干脆是在考虑到底要不要回应这种挑战。如果这段文字让你感觉太抽象，简单来说，就是这辆车达到时速400公里只需要26秒！
然而这款H2R是赛道版，H2才是可以合法上路的型号，并没有黑科技的增压技术。