自购车后，因为天气原因，一直没有怎么骑行，买车后，就直接骑回保定放车库差不多一个月了。感觉鸟入大笼，心里总是有一种毛躁的感觉，总期待天气马上好起来，驾驭着大鸟出去兜兜风。
座驾来了，灰黑越看越耐看
最近，北京天气还算不错，气温已经逐渐回升，朋友圈好多摩友的右手已经拧起来了，各种帅图照，各种小团体小分队的聚。真心按耐不住了，大鸟在保定，北京还有两台摩托车，可是驾驭大鸟的热情比其他两台车更加高涨，也是，自买车以来，我还没有驯服这只大鸟。
就想看看她，看看她。她。。。。。。
2月17日，周五，本部门专业例会开完，匆忙在网上订的车票，很快，北京---保定，动车半个多钟头的路程。本来想开车回去，但时间太长2个多小时，所以，这种迫切的渴望估计广大爱车友都深有感触吧，回家已经夜里10点半，第一件事不是回家，而是先去车库看看水鸟。
近看
周六，天气不错，保定平时都是雾霾很严重的小都市，竟然出了太阳，能见度还不错。驾驶车的热情立马高涨，穿上装备（特意买的舒伯特E1头盔，拉力服买的RICHA品牌，不喜欢宝马拉5的色花），直接到车库。插上钥匙，接通电源，电脑自检后，启动热车一气呵成，拳击手发动机的声浪感觉低沉悦耳，很是一种享受。
2900购入，比拉5和RIVT便宜，但这款性能不错，主要是漂亮，和水更搭。嘿嘿
舒伯特E1，骑宝马的都知道
改装排气
关于排气声音，可能有一些人对水鸟的排气有不同认识，有的说水鸟排气前段声音质感差，设计有瑕疵，换改装排气后，声音更浑厚。
原厂的更和谐
这点我不是很认同，1200CC的发动机，德国人对机械工艺的要求是世界上最严禁国家之一，前段可定考虑了油耗和扰民因素吧，我骑行期间发现发动机转速超过4000转后，声浪真的很低沉，销魂，真没有改装的必要，在山里放开拧油的时候大家深有感触啊。当然根据个人喜好，改装也可。
外观上，最早买车前，最先去了杜卡迪专卖店多次，但看得不是杜卡迪的MTS(大鸟)，而是他的兄弟骇客821。从汽车领域上，意大利人的外观设计理念在世界上真的没人质疑，摩托车同样至此，骇客整体外观非常漂亮，发动机和后悬挂的和谐配比加上各部件的组合，名牌部件挂边全身，可以用设施艺术品来形容。
如果说前卫，那么这种设计理念可定未来五年都不觉得落伍；同样，复古，如scrambler、摩托GUZII，设计简单纯粹，同系列的复古车，感觉他们的设计工艺很耐看。这是个人所见，但求认同，呵呵。所以，骇道更适合年轻人（当然我也不老，37岁，呵呵，性格使然吧）和都市，甚至代步都是不错的选择，撩妹也可以首选。
骇客
古兹V7
scrambler
骇道
MTS名副其实的大鸟
对于水鸟，我的感觉他更加真实实用。最初，感觉，这家伙真心大，自己身高174，能不能骑，当我骑上去后，脚尖感刚刚着地，勉强可以支撑。当时犹豫了一下，是不是能够驾驭得了。
拳击手
后来，用朋友的油鸟试了一下，发现骑行起来以后，感觉像骑125轻型摩托车一样，德国人的设计构造确实很合理。骑朋友的车时，同样感受到拳击手发动机的震撼和摇摆，骑行古兹一段时间后同感，认为横直和横V发动机启动运行肯定摇摆，包括很早骑行第一批宝马拿铁是的感觉，一样，摇摆、一直摇摆。
BMW多少男人的梦想，呵呵，实现了
但我第一次骑上水鸟时，给我的感觉完全不同，首先从声音上，发动机内不是哗啦哗啦的链条传动声音（不知道是不是设计缺陷），不如老款油冷的发动机声音干净纯粹。但通过水冷和矫正的水鸟发动机并没有给我那拳击手发动机的横向振动感。
总成
令人匪夷所思，发动机启动后的哗啦声音真是不理解，不知道其他车友有没有同感。说一下高低配的选车故事，高配的电子悬挂的各种好，LED大灯、换挡辅助很诱人，但RMB多；低配的铸造轮确实和水鸟不搭。中配除了大灯和电子悬挂，真心够用。
标配左把
只是跑起来后没有高配给人的人感觉犀利，因为宝马的头灯太玄了，选择中配时，无法表述当时的选择是因为钱还是喜好。。。。。。挺有意思，这个问题股一段时间再说吧。
侧位
宝马的人体工程学设计非常合理，风挡，油箱，脚踏。特别是高速是前风挡升至最高时，风噪真的很小，周六日的骑行车服和一条秋裤，腿部一点都不冷（车服的作用很关键）。手把的加热太实用了，连续骑行3个小时一点都不冷。
右把
动力方面，只要肯给油，真实随叫随到，没有体验过高配的运动模式，但觉的平常模式绝对够用。感觉性能，又是一个很大的惊喜，以前骑跑车、街车、踏板变道时，总得进行身体腰上部位的动作，特别是夏天公路上的热熔历经补缝和平时的车道线，总得小心翼翼。但水鸟不是，直接变道提速，一气呵成，就是那么简单直接。当然这他的后摇臂和前置悬浮悬挂有直接关系。
关于ADV,和水鸟，我的个人感觉就是油箱毕水鸟的大而已，呵呵。至于”GS”de理解，德语译完后就是全地形和公路车吧。骑行过程中认真的体验了一把，在保定周边几条搓板路和非铺装的路面骑行一段后，也算个人的感受吧。
LOW一个
很颠簸、不敢大给油、主要是拍碾压石子摔倒，毕竟好400多斤在那摆着，也在田间骑行了一段，绝对不是宣传中和国外摩友的那种激烈驾驭场面，只要一收油，根本就不走，打滑，跟沙滩上一样，当然不是大颗粒胎，换了可能会好点。
后轮跑过没有擦拭
但说真的，没事谁会经常骑着它去越野。再说现在的国道、川藏线等，路况并不是很差，别以为跟尼泊尔一样。毕竟中国这几年发展很快。还有，去年有一位朋友骑水鸟去新疆，怕路况不好特意买了一套菠萝胎准备到新疆后换了，事实上根本就没用，就一直在边箱挂着，好几千公里一直挂着，挂着。。。。。
哈哈。再就是，对于一个爱车的人，更何况车是水鸟，我不信你经常去飞坡和涉水，反正我心疼，毕竟二十多万的车，哈哈。
路上
现在，简单的700多公里骑行，发动机澎湃有力，线性平稳，非常舒适，所以，它更适合公路，更适合长途旅游。以前骑过朋友的骇客，说是专为亚洲人身材设计的，但骑行两百公里后，我的大腿根唉，谁骑谁知道。
看风景
同样水鸟，据说去年有位女摩友，去昆明玩，是北京到昆明，好几千公里，竟然每天骑行1000公里，太牛逼里，水鸟的舒适性可见一斑。同时，可能是骑行过于舒适，设计都是最好，也就成了最中庸，和杜卡迪比也丧失了部分可玩性，水鸟和杜卡迪大鸟，同样是鸟，但我还是喜欢水鸟。
昨天早上从保定回北京，骑行两个小时到通州的家里。稍作休整一个小时，感觉还没有过够瘾，有骑着去怀柔山里跑了一圈，水鸟的魅力真心大-------------
我和车
综合而言：水鸟绝对是一台好车，毕竟德国品质几十年专注所在，能给你想去哪就去的信心；眼球的吸引率100%，绝对的装B利器。但也存在好多问题，首先，我车公里数还没到首保，买车时，问过销售小哥，说首保在1900RMB左右，同样，汽车也是宝马品牌，保养是1100.真心不懂宝马。
诠释车和人
估计厂家的市场定位摩托车是大玩具吧。另，宝马装备、配件和T厂的也好，真心贵，一对箱子好几万，小部件防护基本几百以上，垄断也好，专一也好，反正车买了，5万的装备也得买（可以买一台很不错的国产大排量摩托车），我估计这也是宝马爱好者是望马怯步的原因之一吧，再就是车身确实大，不适合城市骑行。不过反过来水，水鸟不大，哪能体现它的功能和舒适性，鱼和熊掌不能兼得的道理吧。
未了，我这不能算是宝马评测，只能说个人的骑行小感受的一部分吧，所以和职业测评大咖的差距会很大，共享但车友莫喷。嘻嘻！关于水鸟骑行持续上传，但要等西藏长途后----------