2017 400cc级街车之争：春风400 NK VS光阳K-rider 400

2017/2/16 2:57:00

论国内车友需求与车厂生产标准看来，似乎永远都不在同一个水平线上。正当国内各大厂家将目光瞄准于250cc这个黄金排量之时，400cc也成为车迷玩家关注的焦点车型。但相对250cc的热闹扎堆，400cc仍基本处于排量空挡区间，只有少数的几家推出了让车迷心动不已的几款车型，其中，最受人瞩目的莫过于春风400NK以及2017即将上市的光阳K-rider400。

2017 国内400cc级主流车型比对
车型：	春风400NK	光阳K-rider 400
排量：	400.4cc	399cc
发动机制式：	双缸四冲程水冷	双缸四冲程水冷
最大功率：	31.5Kw@9500rpm	32Kw@9500rpm
最大扭矩：	35.4N·m@7650rpm	37N·m@7500rpm
长×宽×高：	2114×757×1100mm	2100×760×1100mm
整备质量：	206Kg	210Kg
油箱容积：	17L	13L
国内售价：	标准版 26800元 ABS版 29800元	4万元左右（爱摩托预测）

↑春风400NK

↑光阳K-rider 400

外形PK

↑春风400NK前脸

↑光阳K-rider 400前脸

首先就前脸设计上来说，光阳K-rider 400似乎更胜一筹。

在春风400NK这张大饼脸上，我们看到更多的是KTM的影子。尖锐而有棱角的整体设计风格，加上浓郁的灰黑配色，让车辆看上去有点沉稳并略嫌单调。

反观光阳K-rider同样借鉴了部分欧洲与日系品牌的设计风格，看上去更加具有战斗感，光是这个冷峻美观的前脸造型，科技感更足，就让光阳K-rider 400显得更具大排风范。而充满时尚的造型，显然对于年轻的消费者来说更具吸引力。

发动机PK

↑春风400NK动力心脏

↑光阳K-rider 400动力心脏

早在春风400NK发布之时，爱摩托就将其对比过川崎ER-4N这款同为双缸/四冲程/水冷的发动机。相比较之下，春风400NK比川崎ER-4N只少了1.2P马力，而扭矩部分也仅仅只少了1.6N·m。依账面上看，春风400NK确实动力不俗，相比较目前市面上同级别的进口车型也不落下风。

要说拿川崎ER-4N这个国内并未上市的车款来跟春风400NK比较，似乎显得有点不公平。毕竟本文的重点，是光阳K-rider 400，而非川崎ER-4N。但事实上，明眼人一看就知道，光阳官方宣称的最大马力32Kw，最大扭矩37N·m，给驾驶者带来澎拜动力之外的舒适体验的这颗双缸并列DOHC四气门水冷400cc发动机根本就是川崎ER-4N同平台的发动机。这也就是说，在动力方面的调校，光阳K-rider 400基本与川崎ER-4N都是一样一样的，自然相较春风400NK而言，也优胜了那么一丢丢。

配置PK

↑春风德国大陆双通道ABS

↑光阳BoschABS制动系统

↑春风后轮单碟单活塞卡钳、正新轮胎

↑光阳后轮单碟单活塞卡钳、象牌轮胎

↑春风采用正前叉配置

↑光阳倒置式前叉

↑春风后减震

↑光阳后减震

仅以外观造型以及发动机性能并不能判定春风 400NK还是光阳K-rider 400谁更值得购买。就车辆其他配置而言，春风400与光阳K-rider 400同样搭载Bosch电喷，两车也同样都配备了ABS防抱死系统。但春风采用的是西班牙西互制动系统，包括德国大陆双通道ABS，而光阳则是全部采购于Bosch。

春风 400NK采用正新轮胎以及正前叉，光阳 K-rider 400则是倒置前叉以及象牌轮胎。在光阳众多优秀配置的背后，很明显需要更大量的人民币来堆积。

续航PK

续航方面，17L的大油箱，加上206Kg的车重，从帐面上看春风 400NK明显要比光阳K-rider 400 13L油箱，210Kg车重的续航来的实在。即便在光阳优秀的发动机调校之下，油箱续航方面的短板也无法忽略。

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