在2012才正式面世的Kawasaki Versys 1000，定义为小弟Versys 650的升级版，这是一辆多功能全地形车辆，但是用了直列四缸的心脏，比较“怪异”~
怪异的原因：
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同级别多功能全地形车大多数是双缸，原因是更好的扭矩和更轻的车重，避免你陷入沙地出不来（例如BMW R1200GS系列、KTM1290系列、杜卡迪MST系列、铃木DL系列、本田非双系列）
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但也有例外，比如BMW S1000 XR也使用四缸配置，所以...他们都用了合金轮毂，可以舒适的在公路上长途摩旅，也可以适应不太苛刻的非铺装路面，相对不适合“很野”的路面~
在2015年Kawasaki Versys 1000更新款式。头灯由上下式改为左右式、新设LED雾灯、护手挡、仪表盘有档位显示。新车带有有可调式的新风档，可调的高度由30mm提升至75mm。
此外，座位和离地距轻微下降，油缸容量也加大至21公升。排气尾段外观也有修改。新车采用了全新铝合金双管式车架和四点式引擎避震设计，也配备了新款的滑式离合器，能减低操作力度，也防止降档锁死尾轮。
虽然前后减震与2012年相同，但其实是全新设计，连带17寸轮毂也是全新款式。前减震的油压阻力减轻了30%，带来更舒适的行车感受。后减震的弹簧硬度也由106N/m增加至108N/m，配合增加了的车重，维持稳定性。
车尾品字式三箱采用全新Clean-Mount设计，便于操作。尾箱容量达47升，可收纳两个全盔。三箱全部和车钥匙共用，车身新增头盔锁。新Versys 1000增设停车大架，现实生活中更方便实用。
三段式KTRC循迹系统仍然搭载。KTRC分为有Full和Low两种动力模式。低马力模式依据引擎转速、油门开启角度，最高只会有Full power模式的75%动力输出，油门反应也偏向柔和，适合新手或湿地驾驶。3-Mode KTRC的Mode 1和Mode 2是追求最大的加速表现，而Mode 3则注重在湿滑地面上有平滑稳妥的行车表现。
2017年，Kawasaki Versys 1000主要针对颜色做了变更-下图：
2017 Kawasaki Versys 1000规格表
引擎形式：四冲程，水冷DOHC 16气门并列4气缸
缸径x冲程：77.0 x 56.0mm
压缩比：10.3:1
总排气量：1043 cc
最高马力：120ps/9,000rpm
最大扭力：10.4kg-m /7,500rpm
车架形式：双梁式铝合金车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：38mm Keihin(椭圆副气喉)电喷系统
前倾角( R)：27°
拖曳距(T)：106mm 左右舵角：34°/ 34°
前减震系统：43mm倒立式，150mm行程，预载及回弹阻尼无段式调较
后减震系统：水平卧式氮气单筒连杆避震，150mm 行程，无段式回弹及预载调较，调较预载无需工具
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(后)：180/55 - 17
前制动系统：2 x 310mm半浮式菊花碟
配4活塞对向卡钳：后制动系统，250mm菊花碟配单活塞卡钳
长x宽x高：224 x 895 x 1400/1465mm(风挡可变高度)
轴距：1520mm
最低离地距：150mm
座高：840mm
装备重量:250kg
油缸容量:21L
2016款官方指导价参考：172000元/辆
同时还带有丰富的原厂配件~：
Versys 1000 Tourer Plus（旅行款）：
