排气系统是车友改装爱车时最先接触的几个项目之一，不仅是为提升动力，而且更加动听的声音也可使爱车从“默默无闻”变得“一鸣惊人”，行驶在大街上可谓是“不见其车，先闻其声”。
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。
接下来，我们将向大家介绍十款著名的摩托车排气品牌，希望能够为那些想要改装排气系统的朋友们提供参考。
AKRAPOVIC（天蝎）
ARROW（箭牌）
LEOVINCE
SILVER
M4
YOSHIMURA（吉村）
TERMIGNONI（特米）
AUSTIN RACING
SC PROJECT
VANCE&HINES
改装排气系统，应该先从中、尾段入手。
事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。
至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。