雅马哈近日在意大利发布了2017赛季的WSBK战车，作为雅马哈世界赛事的一部分，虽然2016赛季雅马哈才重新回归WSBK的赛场，但从阵容上一点不比别人差，上赛季的两位车手沙利文（Sylvain Guintoli）和艾利克斯（Alex Lowes）分别是2014赛季WSBK冠军和2013赛季英国BSB冠军，最终两位车手帮助雅马哈取得了全年第11名和第12名的成绩，对于刚刚回归的雅马哈来说算是不错了。
今年雅马哈依旧是和意大利食品公司PATA合作，但荷兰车手迈克尔·范德马克（Michel Van Der Mark）取代了沙利文搭档艾利克斯成为雅马哈的新车手，范德马克曾替本田车队在2015、2016赛季WSBK赛场上取得第7和第4名的成绩，并且还参加了2013年的铃鹿八耐，帮助本田夺得冠军，实力不俗。
很多车友询问WSBK和MotoGP的不同，如果把雅马哈MotoGP的YZR-M1比作遥不可及的神的话，那WSBK的YZF-R1就是现实中的王，因为MotoGP的战车是专门打造的，有钱也买不到的（就算买到了也不能正常上路行驶），几乎代表摩托车比赛领域的最高技术。而WSBK规定必须使用市售车，并且规定了销量必须大于500辆，同时在车辆结构、材质上面也有严格的要求，相当于量产车进行改装后比赛。
YZF-R1和YZR-M1
曾经有车手总结过两种车的驾驶感受，认为MotoGP的战车的车架更加更稳固，无论什么转速都马力输出都很猛，同时电控系统十分先进，甚至可以依据每个弯做独立设定。而WSBK战车除了在减震、电控和排气上做了明显改动以外，车架、发动机和市售车基本一样。所以虽然一样是雅马哈顶级比赛的战车，但还是有很大区别的。