有时候，时尚就是一个圈，十几年前，甚至几十年前流行的元素，如今经过设计师、潮流达人的引领，又变成了新时尚。
近年来，随着个性化需求的崛起，国内摩托车消费市场也刮起了复古改装风。
2016年的摩博会上，厂商们展出的复古改装车型，就超过了30款。在不少车迷聚会中，复古车也往往成为路人争相合影的对象。
而明星的加入，也为复古改装车这烈火，添了几把干柴。
相比国内，其实国外摩托车圈子内玩改装就一直没断过。下面，小编简单介绍下当今比较流行的复古改装风格。
Cafe Racer
Cafe Racer大概是全球最具影响力的机车文化分歧。它诞生于20世纪50年代的英国大街，至今仍然活跃于全球各地。
关于Cafe Racer的来源，坊间有多种解释，其中最被大家所认可的有两种。
在50年代的英国，有很多机车手，他们一直梦想着自己能成为真正的赛车手。
每当几个机车手在咖啡馆聚会时，难免约跑几圈（这个设定与90年代港片的情节是一样一样的）。比赛路线从这家咖啡馆到另一家的咖啡馆，谁能先到达谁便是赢家。
也有人说，机车手一般都是摇滚音乐的爱好者，当时正值点唱机风潮，机车手常常聚在某一家有点唱机的咖啡馆，一边享用咖啡一边听着摇滚音乐。好斗的机车手总喜欢赛几圈。
比赛的规则便是：点唱机从头开始播放一首摇滚乐曲时，车手便冲出咖啡馆发动机车，骑向另一个咖啡馆，然后折返。在摇滚乐曲播放的这三分钟时间，谁先回来，或者谁离点唱机更近，谁便是胜利者。
无论哪种传闻，都离不开好斗的车手、咖啡馆。
其实Cafe Racer就是一种仿GP赛事的延续，当年的机车手，几乎把MotoGP参赛车辆当成是一种爱车最终进化的目标。
因此诸如单人座设定、分离式车把、低趴的骑乘姿势、抬高脚踏、长油箱等元素，都是Cafe Racer范儿摩托不可或缺的条件，也是源自于GP赛事的理念。
如今，Cafe Racer不再是高速，高性能的代名词，反而成为追求自由、个性的生活方式。
以其为基础的改装车，基本元素也一直没有变化。所有的车子，都有一道贯穿头尾的直线，这条线位于两个相同高度的车轮之上的截止点（前、后轮毂的中点）。尽可能扁平、短小车座和尾部驼峰，车体要求圆滑平整及流线型。
Bobber
起源于二战的Bobber风格，据闻起源于二战。
美国大兵们把战场上退役的哈雷买回家中，因为自身的经济条件有限，国内经济整体下滑，对于很多容易坏，又不容易买的部件，索性拆掉，这样做不仅节省了财力，而且也让车子看起来比较精神，甚至独一无二。
至于为什么很多Bobber都是双弹簧单座位，或许那时候单身狗比较多，也或许他们崇尚我行我素，没又载人的理由。
所以，如今我们看到的Bobber，大多数都是能拆则拆，能简则简的穿透式改装风格。
把一切不必要的装饰板，转向灯，电控开关都去除，座位改成单座，把油箱改小，有的甚至减掉前刹车。
只要不影响行车，可有可无的都拆掉。这样车身变轻了，操控，速度都获得一定的提升。
Bobber风格的车子，属于视觉中心非常集中的类型，车身低矮，骑姿随意，适用于单缸，并置双缸，多缸机，整体造型比较有力量感，涂装简单，不夸张，但蕴涵一种无法言语的暴躁感。
Bobber起源于美国，在传播到全世界的过程中也发展出很多的分支，比如欧洲的Bobber更追求极速与流线型，日本的Bobber更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构。
在如今日本的零式改装风格中，我们也能看到很多Bobber的影子。
Chopper
同样起源于美国的Chopper改装风格，与Bobber有很多的相似之处。但相比Bobber的低调简约，Chopper则是夸张的代表。
Chopper诞生于20世纪60年代，而哈雷则是极为适合用作Chopper改装的原型车种。
其拆除了车上各种不必要的部件，使得车子变得“骨感”，然后再赋予它各种浮夸的元素，如很长、倾角很大的前叉、亮瞎狗眼的的电镀件、高高的车把。
视觉上，Chopper的车架离地间隙很小给你留下“Low Rider”的印象。
到了70年代，Chopper风格得到进一步发展，1969年《逍遥骑士》影片中的哈雷戴维森 “美国队长”摩托车就是一个典型的Chopper风格宣传片。
而Chopper风格通过这一出电影从美国走向世界，欧洲的第一家Chopper机车改装作坊Swedish Chopper就是在这一时期创立。
此外，Chopper风格的涂装一般比较特别，在漆面制作的环节，大部分运用了许多复杂的工艺，好的涂装会根据改装者的想法和整车融入一体，达到独一无二的风格特点。
在60年代，哈雷的Sportster车系是最经常被坊间用作Chopper改装的素材。长年采用哈雷机车作为素材的Chopper改装风格也影响到了哈雷本身。
1984年，哈雷以Chopper风格作为灵感，推出了Softail软尾车系。
Scrambler
作为越野、飞坡、玩泥巴类型的改装，如今Scrambler风格，也获得了全球用户的认可。包括宝马、杜卡迪、贝纳利等品牌，都推出了Scrambler的产品。如凯旋（Triumph）等欧洲品牌，旗下的产品，很多都属于Scrambler类型。
作为越野复古车的分支，Scrambler风格的关键就是大扭矩的引擎，风冷单缸或双缸，侧边高位排气管，越野胎，钢丝辐条轮毂，简洁的发动机构造，干练的车架。
相比其他的改装风格车型，Scrambler算是拥有很强的实用性。
其具备基础的越野通过性，可以飞飞小坡、涉水过溪，带上两个边包，满足摩旅的需求。当然了，高位排气也有可能烧伤你的乘客美眉，如果防护做的不到位的话。
不过，这就是它的特色。
Bagger
Bagger同样改装起源于美国。车如其名，这种改装风格和其他几种最大的区别，就是Bagger改装车都有边箱。
它们不仅有着大边箱，而且拥有超大尺寸的前轮毂与轮胎，大面积镀铬装饰件，这让人很容易联想到同样夸张的Chopper风格。
不过，Bagger除了夸张外，也非常豪华，其宽大的前整流罩内部包含除了仪表系统以及影音娱乐系统，骑行的过程中听着音乐是一件相当有Feel的事情了。
其实，Bagger看起来豪华夸张，但实用性并不算高。Bagger改装车更像是一件艺术品。
首先，其离地间隙会比较低，路面通过性差。其次其由于前轮庞大，转弯半径也会增大不少，操控难度也会有所提升。
不过对于骑行时内心的喜悦与满足感来说，这些应该都不那么重要了。
目前，较为传统的Bagger风格原型车有哈雷的街道滑翔、大道滑翔，胜利的穿越、以及川崎的Vulcan 1700也是非常有性格的车款。
就在2015年，宝马也推出拥有Bagger风格的Concept 101概念车，它基于K1600基础打造而来，动力系统采用并列6缸发动机。
Funbike
纵观全球摩托复古改装文化中，除了以上几种主流的风格外，还有众多更加细分，或者相互融合的风格，如日本的ZERO、暴走，Tracker、Mini等。
除了这些风格之外，还有一种发自草根的Funbike。
同样车如其字，这类风格车子的特点，就是“随意+舒适+朴素”。所谓”随心随性大法”。
它体现的是改装过程中的手工乐趣，而不是骑行乐趣，自己打造小零件是Fun的特点。
Funbike的发动机类型，一般是双缸或单缸。FUN不会选择2个缸以上的重型发动机，因为这样会脱离轻松的气质。它重要理念是崇尚舒适、随意，没有约定俗成和刻板的要求。
Funbike不会以性能改变、提升为目的。Funbike通常使用全地形胎，骑行只是改装成品功能的一部分。
虽然改装车文化在国内暂时还没有获得管理部门的认可，但并没有让这一行业陷入文化传承的断层。一切顺其自然，这也正是摩托改装文化如今的发展现状。