有一款哈雷踏板，想不想买？
哈雷踏板？别逗了，哈雷都是充满肌肉感的美式重机，完全和温顺的小绵羊踏板没有半点交集！
然而事实上，哈雷确实有踏板摩托车，不过那是上世纪60年代的事情了，如今有不少老车会在网上转让。下面简单的聊一聊哈雷的历史，1903年哈雷生产出了第一辆摩托车，命名为Serial No.1，时速只有11km/h，然而排量不低，是440cc，从此哈雷掀起了其百年历史的大幕
在前50年，哈雷的发展算是非常顺利，很快从一个小破屋的公司变成世界第一的摩托车公司，超越了老牌“印第安”，然而“打江山易守江山难”，在哈雷的后50年，哈雷开始面对欧洲和日本的后起之秀的无情挑战
所以为了顺应时代的潮流，哈雷在上世纪60年代，开始生产经济小巧的踏板车，也就是今天的主角“Topper”，这也是哈雷生产的唯一一款小型摩托车。即便是做踏板，哈雷也秉承了一贯的霸气，Topper看起来又大又重，堪称踏板界里的猛男。
第一辆诞生Topper在1960年，它搭载一款单缸两冲的发动机，排量是165cc。Topper的启动方式非常特别，和大部分的摩托车都不一样，它类似割草机和电锯的那种方式，采用拉拽油门线来启动摩托车。
如果你迫不及待想知道这种启动方式多么的有趣，不妨看看下面的视频
而且和其他常见的摩托车不一样，Topper的这款发动机没有冷却风扇，在一定程度上，这其实这也跟发动机的安装方式有关。发动机水平放置在车架的底座上，和外界的接触面积比较大，所以骑行的冷风可以对发动机起到降温作用。
然而实际量产后，部分客户反映会有“过热”发生，所以后续安装了相关的报警装置，以提醒发动机温度过高
这款发动机采用无级变速传动，也称为“Scootaway驱动”，并且增加了安全防护设备，不允许发动机转速高于1800 rpm，传动方式为皮带传动。
Topper前后轮都是采用鼓刹的方式，前刹由左手控制，后刹车由脚踏处控制。车辆前半部分的挡板和踏板采用钢板材料，发动机外罩等部位采用玻璃纤维制造，储物空间在座位下方。
Topper在量产的几年内，陆陆续续进行过一些小的改动，前期由于皮带传动容易积累污垢而造成骑行异常，1961年的改款中，新增了清洗装置，有效的减轻了污垢的积累
同时，1961年的Topper H 版本对发动机进行了不小的改动，将压缩比从6.6:1提升到了8.0:1，新增了可以循环使用的空气滤芯，修改了喷嘴和空气进气口的大小。油箱容量为6.4L。
下面是一段哈雷Topper的拆解视频，可以了解更多细节
在一开始，哈雷对Topper寄予厚望，甚至为其收购了意大利Aeronatica-Macchi公司的半数股份，专门组建了一个名为Aermacchi Harley-Davidson的公司，作为欧洲分部专门生产小型摩托车。
然而，哈雷的如意算盘没有打成，Topper的表现并不理想，最终这款哈雷踏板在1965年停产，它的性能指标也停留在了最大输出9hp，最大速度74 km/h。下面是一款红色Topper的实拍
Topper没能顽强的活下来，而同时代的其他品牌小排量，如经典的本田幼兽却在创造一个又一个的传奇，全球累计销量几千万辆，而Topper全部产量也只有几千辆
Topper的失败由多种因素造成的，不过这对哈雷也未尝不是好事情。专注500cc以上排量重机的哈雷，在摩友心中牢牢的树立了“肌肉”形象
美国人有钱，不怕烧油，而且美国地域辽阔，高速公路发达。大排量重机扭矩大、提速快，在配合着独特的马蹄声浪，让无数的摩友为之疯狂，这也让哈雷成了美国抵抗欧洲和日本品牌入侵的中坚力量！