2017款Aprilia Tuono V4-RR/Factory的V4意大利街车王者

2017/1/13 10:30:00

在今年科隆车展登场的Aprilia Tuono V4 1100，这也是意大利NK类街车的代表之作，高性能、大排量，更是自家RSV4仿赛系列的街道版本，因此也加入了许多今年加入RSV4产品线的功能。

大排君：有的新手同学说看不出来RSV4和TuonoV4的区别...看手把就行了...不是一种车型~街车系列讲堂还没说到阿普利亚，后面大排君会写到此车相关的历史~

如同我们在2017 Aprilia RSV4 RR看到的，Aprilia Tuono V4 1100符合现在欧洲四期排放标准，透过数种改变来配合这些排放标准的同时又能维持175hp的输出。

2017款Tuono V4 1100 RR

Aprilia也在2017年Aprilia Tuono V4 1100上使用了和明年RSV4 RR同样的避震器(Sachs)和刹车系统(Brembo)，构成从赛道车款到街道车款的性能。

2017款Tuono V4 1100 RR Factory

新的2017款Tuono V4 1100 RR Factory 版采用了具有更高性能的奥林斯减震（Tuono V4 1100 RR 使用 Sachs 的悬挂），标配了更高性能的轮胎和V4-MP多媒体系统（在 Tuono V4 1100 RR 上，该配置为选装件），以及一个类似于厂队赛车的独特图案。

2017 Aprilia Tuono V4 1100有下列的几项更新：

ATC：Aprilia Traction Control循迹控制系统共有八段可调整，也可关闭，行进中不必放掉油门即可调整的实用操作开关，现在为了更高性能的操作更为逻辑了。

AWC: Aprilia Wheelie Control抑制前轮浮举系统共三段可调，也可关掉，获得更精确的操控策略而这要归功于惯性平台的定位。抑制前轮浮举现在跟ATC一样，可以在行进中调整而不用关闭油门，这归功于更实用的新款左侧电控开关。

ALC: Aprilia Launch Control起步弹射系统赛道上专用，三种设定，加上新的操作策略更有效果。

AQS: Aprilia Quick Shift免离合快排电子变速箱允许换档不用关油门和用离合器，现在更新增不需要用离合器就能降档的能力。

APL: Aprilia Pit Limiter限速器让你选择和限制在赛道维修区通道的最高速度，或者就是让你更简单更容易来遵守一般道路的速限。

ACC: Aprilia Cruise Control定速系统新的电控管理允许採用更先进的定速控制系统，在长途旅行上更方便，让骑士保持在设定的速度而不用紧握油门。

除了这些，Bosch MSC弯道ABS增强了骑士在街道上的安全性，允许骑士在过弯的同时把刹车推到极限，不用怕前叉受到刹车力道的挤压。

2017 Aprilia Tuono V4 1100更显著的改变是对欧洲四期的修正，最明显的是新的排气管，现在有双含氧感测器和内置式阀门。引擎ECU也是新的，由于其卓越的运算能力，在Aprilia Tuono V4 1100的红线上在2017版本增加了500 rpm。

这让曲轴动力保持在175hp，在9000 rpm有89 lbs•ft的峰值扭力。其它如活塞，连杆和燃烧室等内部的改变，是协助Tuono V4 1100保持性能的同时能符合严格的欧洲四期标准。