忙碌的年底是新车发布的重点时段，各厂都赶着在2016年结束之前把该上的产品都亮出来，以争取2017年更好的销售量。重庆展结束没多久，米兰展又开始了。这是小怪兽第一次参加米兰展，怀揣着一颗膜拜之心前来朝圣，一个是国内展，一个是国际展，期望国际展能给出自己和读者一份满意答卷。
第一天可以说是瞎逛吧，尽量每个展台都逛到，车子实在太多，堆图显得自己太LOW逼，最后还是把眼睛放在400cc以下的排量，这个排量段的受众群体够广，希望能让读者老爷看了有所了解。
2017重头戏 两款有望国内市售的ADV车型
Kawasaki Versys X300
重庆展上刚被GSX250R猛踹一脚的Ninja250，米兰展上还回了一个大耳刮子，而且有点悄无声息的感脚。
整个车身线条继承了老哥versys650的那个型，少了点魄力，意思就是高度长度是有了，但没650那身厚实感，在外形方面还是老套路，仁者见仁智者见智，小编是觉得单薄了些，单薄到有点像阿三的车。
重新开发的车架，看这体格就知道。
前脸少了些尖锐的线条，线条更加内收，卤素灯源左右转向，前灯岔气大灯，而下面两颗射灯不是原厂标配，需要加装。
41mm的前减和一个底部连结Uni-Trak后减震器，注重拉力和越野性能。
前制动采用日清双活塞单碟系统，欧洲强制300cc级别车型必须带ABS，如果市售到国内版本未知。
指针配液晶，具体功能未知，质感很NICE，因为整车未通电。
仪表左边有个小按钮，灯的按钮，也有可能是大灯的，但很奇怪，为什么不设计到右把手控制总成位置，不觉得这样按很不方便吗？
仪表左边搭配12V电源，不是USB口。
17升油箱，在300级别来说，巡航力有保障。
小视频、360度带妹旋转，看得更真：
明显的亚洲市场车型吧，但看起来有点脱离川崎以往风格的味道，印度风过重，但整体做工方面还不错，而在发动机功率等等参数方面，都没有透露，能看到的只知道是双缸八气门，估计到国内售价也就在四万上下，具体操控性还是得等评测，才知道这货的性价比了。
BMW 300GS
从此往后，宝马GS入门级别从700cc掉到了300cc，入门价格也从十万级别打了个五折，目测五万加。
外形评价和VersysX300同样，失去了厚重感，整车长度高度也都还那样，不仔细看，都以为是650级别以上的。
标志性的GS尖嘴前罩保留，大灯面积缩水，风挡缩水，明显不可调，也起不到什么作用。
虽说是300等级，整车的喷漆和塑料件的结合度，还是BMW的标准。
整车不给摸，怕摸到妹子，排气目测铝合金。
倒立式前减，行程相对versys300要短。
后中置减震，目测预载可调。
前制动系统采用的是brembo旗下的byber，性价比产品。
液晶仪表，从转数到档位，一应俱全，不过感觉做工稍显粗糙，灯光照射下可视度有限。
整车质量169.5kg，坐高835mm，25kw/9500giri/min。
爱摩托同样为其带来的全方位视频展示：
这台车完全是基于310R那台街车打造，可以说是他的拓展性产品，发动机并未改动，从功率到扭矩，而生产商业还是BMW的印度合资公司TVS，非常肯定的是这个车百分百会引入国内。不过单缸价格估计又是去五万加，因为我有块小金牌BMW。
不止是合资国产车看到了国内的小型ADV这块的市场，进口车一样能看到亚洲市场对小排量ADV的市场，一年时间国内从宗申的RX3到铃木的DL250，再到现在的进口versys300、BMW300GS，展望未来，绝逼是厂手一台，和现在的250、300cc街车市场一样，竞争越大，读者老爷越是欢喜。拼品牌、拼价格，拼质量，这是趋势。
铃木 GSX125R
原本以为套用GSX250R的造型，然并非如此，整个整车继承了GSX系列的元素，但还是添加了很多它自己独有的元素在里面。
欧洲市场的125cc市场竞争激烈，GSX125R的出现，无疑是与其他车场同级车一较高下。
整车的配置相当出彩，完全就是国内的250cc水准，从ABS到电喷，再到仪表和车身喷漆这些小细节，感觉和国内的125cc完全不在同一水平线上。
aprilia Tuono 125
路过的瞬间，我还以为是tuono公升级别那台，回头一看是125cc，GPR125的同门兄弟，采用同一颗发动机，重新调校未知，而且发动机还是国内造。
外观看完全延续Tuono车系的一贯风格，就是将RS 4的整流罩拆除，保留前脸，调高把手，然后细节街车化。
采用GPR125同样的贴花。
对向卡钳，配备ABS，倒立前叉，钢丝油管。
TUONO一直阿普利亚的当家街车系，而125cc这款车，国内是否接手，如何接手是个疑问。整车对比GPR125，小编看到的是欧洲标准，从仪表，喷漆，塑料件这些小细节上面，tuono体现一个造大排厂家所具备的能力。
Yamaha MT-03
MT-03大家都耳濡目染了，2017年MT-03有很大的可能性进入国内市场，所以小怪兽在此还是重拍一遍这个小改装版。
整车的造型并不是很大气，一眼就知道是台400cc以下的。
前脸的设计感觉并未继承MT-09 07的大气和科技感，反正村味十足，那么好看的MT-09-07双眼灯不用，我很是费解。
引擎使用 321c.c. 的并列双缸水冷引擎，能在 10750rpm 输出 42ps，最大扭力则在9000rpm 时有 3.0kg-m，对应轻量级 165kg 重的车身重量。
单向双活塞浮动式卡钳搭配金属油管，带ABS。
天蝎排气，改装版，原厂并未配备，感觉造型搭配没有原厂的风骚。
雅马哈在米兰的展位仅次于HONDA，而各系列的车型也是让人流连忘返，意思就是说，雅马哈在国内要加油啦，车是有的，为何迟迟不上，是国内街车市场太小吗？
Yamaha MT-125
比03好看啦，一是配色，二感觉03好像是试驾车，整个车的漆面光泽度和01都有差距。
水冷单缸引擎，可输出15匹马力、1.25kg-m的大扭力，配备了六速变速箱。
三格式的液晶仪表盘，科技感超强。
原车搭配蝎子排气。
