鑫源400 scrambler攀爬者6000公里使用报告

2016/11/8 13:16:00

这是一个快节奏的时代，各种快餐文化的兴起，各种流行元素的更迭，让人很难跟上时尚的步伐。但是当你停下脚步，低下头去看过去几年的时尚元素的时候，却不难发现，越新的东西反而越容易过时。所以就涌现出了一些愿意慢下脚步追求复古的人，复古的皮衣，复古的包包，复古的鞋子，复古的机车。复古并不是对陈旧的复制，而且解构经典，致敬经典的创新！

最近双十一鑫源400棍王优惠挺大的，周边的很多朋友都很心动，只是有的心里还是有些犯嘀咕，总是怕有一些小毛病。正好我的棍子攀爬者跑了6000多，不讲故事不吹牛简明扼要的说下这6000多公里的用车感受，和一些小问题。
其实身边很多入门级的摩友都是拿着2W元左右来考虑买车，我个人觉得棍子在这个价位里面，无论动力还是玩乐方面都还是很不错的，而且适合的年龄段也非常的广。

6000公里换机油+刷车

这次发帖也是随便闲聊，想起来一点写一点，不严谨的地方还请见谅，不对的地方请批评指正。
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目录：
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一：使用感受
1、排气。2、坐垫。3、震动。4、油耗。5、离合。6、档显。7、渗油漏油。8、冷天启动。9、油箱防磨胶。10、怠速。11、汽油。12、机油滤芯。13、轮胎。14、通过性。15、护杠。16、前泥瓦。17、减震。18、速度。
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二：周边摩旅图片
1、济南南部山区。2、平邑蒙山大洼+观音山
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1、排气。
排气在这6000公里的使用中，换了好几种组合，最习惯的还是双出静音排气，单出直排只建议心情好的时候郊区使用，很震撼，市区不建议，太扰民了。

2、坐垫。
攀爬者的坐垫是很赞的，很宽大。后座很少带人，前座有点轻微下压，行成了一个曲线的感觉，算不上缺点，倒是感觉好看了许多。不影响使用和舒适，只是很轻微的变扁了一些。有朋友推荐我改个坐垫，说实话这个原车的坐垫还真是舍不得拆掉，太舒服了。

3、震动。
开到110以后，车把有明显的震动（尚可接受）油箱部分倒是不怎么震动了。90,100左右的时候震动还是比较好的，一天跑400公里也没有麻手的现象。以前开雅马哈125，全程90的时候，跑100多公里偶尔会有麻手的现象，虽然125震动不强，但是那种密集集中的小震动也是蛮搞人的。

4、油耗方面。
没特别注意过，有次油灯刚刚亮，加了30元，5.9左右一升，大概跑了150多公里油灯再次亮起。这次全程郊区，也有拉高速。个人觉得这车经济时速90-100的时候跑3.3个油左右是有可能的。一般使用的话，3.5-4个油比较正常。骑士网的呆子测评说是3.7L左右，反正差不多就是这么个数字吧。

5、离合。
1000公里左右，离合牛角原地倒车摔过一次（平时不锁车，偶尔用了一次碟刹锁忘记打开了），牛角正好磕到，弯了接近90度，没有断。回家用锤子砸过来，砸的更直了一点，还倒是更好用了。
总的来说离合并不是太硬，在能接受的范围内。另外在离合牛角螺丝的位置经常上些油会好很多，当然可以改装省力离合，100多块钱，没有试过就不说了。

6、档显。
上面也说了，考虑买车的很多朋友都是刚入门的，比较依赖档显，遗憾的是棍子是没有档显的。个人觉得摩托车开久了增减档是一种潜意识的动作，根本不需要思考，更别说看档显了。如果非要看，还不如说看下转速表，或者直接用身体去感受摩托车，转速高了，震动大了就挑（增档），转速低了就踩（减档）。

松哥的400nk

7、渗油漏油问题。
大概4000公里的时候有一个气门盖周围有渗油的现象，是气门盖下面的密封胶圈有形变。在汽修的地方买了几个换上就好了。不算大毛病。

8、冷天启动。
最近天气有点冷了，早上2,3度，用厂里推荐的黑霸王超级（15W40）启动的时候一下点不着火，把用了只有300公里的机油狠心换掉，换的10W的。可以一枪打着。本地的另外一个化油器棍子，用的爱德王子全合成10W40，一个星期不碰车（气温3度左右），打开风门也能一枪着。感觉还是可以的。

9、夏天很热的时候，油箱的防磨橡胶被太阳晒后容易掉“色”，橡胶被裤子磨掉。有次穿卡其色裤子，整个裤裆都特么黑了。。。还好能洗掉。

10、怠速。
电喷版的攀爬者怠速很高，大概1700-2000的样子，热车稳定下来1700-1800。那个朋友的化油器的怠速给我印象很深，热车1500很稳定。所以考虑买梦想版的朋友，这一点不用担心。

11、汽油。
这车压缩比很低，吃得了粗粮，用92的汽油就很满足。当然，万不得已的时候不要给他用92以上的油！

12、机油滤芯。
大家都推荐用纸质的，买过几块钱一个便宜的，也买过某改件店10元左右的。一分钱一分货。同样的里程，便宜的已经形变，好些的拿出来跟形状没有一点变化。

13、轮胎。
原厂是yuanxing的小龟背轮胎，非铺装路面很好用，柏油马路也还凑合。但是有水的马路……您还是骑慢点吧...另外后轮在不改装平叉的情况下，最多可以装140宽度的后胎，150应该会有点磨。如果想有更多改装的选择，建议把后轮改成17寸的圈。

14、通过性。
这是我选择棍王最大的原因！150多公斤的车身用起来非常灵活，平时推车，倒车，甚至原地转圈掉头都不在话下，车身没有塑料外壳，比较大的最小离地间隙，都是非常适合走烂路的构造。爬的了山坡，走的了高速，上的了烂路。真的可以当成一个全路况小车骑了。看我下面的图片就知道。

15、护杠。
买过一个小护杠，但是改了双出排气，电喷版的氧传感器会影响护杠的添加，无法安装。另外脚大的同学可能会影响到刹车和挂挡。看下图↓至于好不好看，人云亦云吧！

16、前泥瓦。
原厂前泥瓦位置太高会有几率碰到排气前段（个人觉得装高一些好看点），装低些可以改善。

17、减震。
攀爬者的前减震个人觉得还不错，软硬适中，而且相对比较粗壮。（这几款棍王好像前减震都是一样的，只有后减震有区别。）攀爬的后减震真的是挺硬的，听朋友建议，把减震调到最硬，然后带着一个胖子，去差路上去磨合磨合，后来……好像是稍微好些了。能在接受的范围。当然，改装个好些的减震那就更好了。

18、速度。
骑到140（表显）以后速度上的就非常慢了，可以慢慢悠悠上到150，大概GPS顶多140吧，0-120是很随意的。对我来说这个速度也已经够用。复古车本来追求的就不是速度，骑慢点别人才能看到你帅！

======总结========
棍子对于我们这些初级玩家，而且想着穿山越岭，走点轻度越野路面的玩家，或者热爱改装，追求个性的玩家还是非常不错的。这是一个充满玩乐元素的车，一个改装潜力十分巨大的车。虽然她还有很多的不足，需要我们的包容，但是很多的优点没有办法让人不爱！而且价格和性价比也非常合适。400cc的大单缸也动力十足！如果细节做工再好一些，哪怕多花一点钱也愿意。希望鑫源也越来越好吧，支持国产鑫源，一个让人能看到总是在改变的年轻摩企。

后面是周边摩旅的一些图片。
第一部分是从泰山一路向北，到济南南部山区，九如山瀑布、七星台周边。