在德国举行的科隆摩托车展，宝马在自己主场无疑要使足劲，加上适逢欧四排放标准登台，各大车厂对旗下在欧洲有售的车型进行升级更新也是在所难免。
事实上宝马在这次车展上也的确一口气发布了多款车型，包括公升级运动车系S1000的三兄弟——跑车S1000RR、街车S1000R、运动旅行车S1000XR。
S1000RR
前有雅马哈全新R1带头冲锋、川崎ZX-10R紧随其后、后有本田CBR1000RR和铃木GSX-R1000的高调进化，已被公认为公升跑车王者的宝马S1000RR也不能原地踏步，2017款车型除了配色的改变外，在技术配置方面也有升级。
在配色上，新款车型主打三种：最经典的蓝／白／红、相对简洁一些的红／白、和相当酷的黑／灰。不得不说，黑／灰配色很容易让人想起电影《碟中谍5》里的反派坐骑。
在硬件升级方面，除了对应欧四排放的改动外，两个主要的改变是电子设备方面。首先是S1000RR标配的循迹控制系统升级为Dynamic Traction Control（DTC，跟宝马汽车上使用的名字一样），提供7段可调设定。其次是提供了可选装的弯道ABS系统，宝马称为ABS Pro，一定程度提高带刹车入弯和弯中突然需要刹车时的安全性。
还有一个很有趣的地方，2017款S1000RR默认为单座位布局，后座部件（宝马官方称之为“乘客套件”）居然是选装项目，但这个选装项目是免费的……（一脸懵逼）
S1000R
“双R”的街车版本S1000R在超级街车领域里也面临着巨大挑战，所以2017款车型除了配色和欧四排放合格之外，实质的升级项目比S1000RR还要多。主打配色同样有三种，一种是图片上的红／黑，其余两种是灰／蓝、白／红。
取自S1000RR并重新调校的998cc直四发动机最大马力从现有的160匹上涨至165匹，同时在主车架上进行了轻量化修改，让整车重量减少了3kg（205kg），达成更高的推重比。
外观上的改变最主要在于两侧外壳的尺寸有所缩减，发动机的外露部分增加。另外新车的仪表盘也经过了改良，按照宝马的说法是“可读性更高”。
更多实质上的升级包括了标配的新款天蝎钛合金排气尾段、有助减少震动的新车把，还有几个选装的配置分别是弯道ABS系统（宝马称为ABS Pro）、升／降双向电子换档系统还有更轻的锻造轮圈。
S1000XR
最后是变种变得最离谱（我说的）的运动旅行车S1000XR，它的升级项目与街车S1000R差不多，比如发动机马力提升至165匹，同样换上了新的车把来改善那一直被批评的震动问题。
在配色方面，除了红、红／白、灰之外，还新增了图片中的金属蓝。
除了S1000系列，宝马在本次科隆摩托车展上还发布了N款新车，比如：
2017款K1600GT（重点升级为半自动避震系统、倒车辅助系统、紧急救援呼叫系统）
R nineT Racer／Pure（拿铁的两款复古版本车型，Racer为半罩的Cafe Racer风格，Pure则是街车风格）
