在这几年来，以东南亚为中心，引爆了一波轻档车热潮，这股热潮由KAWASAKI 的NINJA 250 开始形成，由250cc 到400cc级距皆有，而这次要介绍的KTMDUKE 390 就此应运而生，不到150kg的车重，却有390CC的排气量，以国内的现况来说，是款十分具有吸引力的性能小街车！
四冲程，水冷，DOHC，单缸引擎
电子喷射供油
排气量：375 cc
压缩比：12.6:1
最高马力：43hp/9,500rpm
最大扭力：3.6kg-m/7,250rpm
车架型式：钢管编织式车架
车重：148kg（湿重）
Duke 390 是Duke 轻档车三兄弟中最大排气量的一款。
方才提到的东南亚轻档车热潮，除了排气量之外，这些车款的生产地多半都位于当地国家，如印度尼西亚、泰国等等，而KTM 是最早投入这波热潮的欧洲车厂，它们与印度BAJAJ 车厂合作，陆续推出了DUKE 125、200 与390 等三款不同排气量的车，台湾则引进了具有路权优势的390版本，不仅排气量达到黄牌级距上，车重又比同级车轻，在国内相当受到女性车友的欢迎，本次刚好能邀请到两位女车友，请她们现身说法一番。
骑士：Becky
骑士：Adel
这两位车友是贸易公司的同事，先后购入DUKE 390 作为通勤用车，在购买新车之前，DUKE 390 仅有800mm 的低座高，让身高较矮的骑士也能轻松上车，仅有148公斤的车重，在操驾时控制车身没有难度，在轻松操控的情况下，390cc 的引擎亦能带给车主充足的动力。
Becky 说，Duke 390 的优点在于养车方便，耗材零件类的开销与国产档车差不到哪去，很难想象是一台进口的重车，当然Duke 独特的外观，也是一大诱因「车型比较特别，骑出去也不怕会撞车啰！」
Adel 则表示，Duke 390 是自己的第一台档车，中间都没有骑过白牌车款，敢直接挑战黄牌，就是因为Duke 390 的车重轻巧，好牵好骑，除此之外的车款对她来说都算太重了，也连带的让她能够直接骑乘Duke 390 通勤或出外逛街，车位也好找好停。
两位骑士的车辆都有经过改装，Becky 的改装走的是动力路线，而Adel 则是RV 取向，改装幅度都不大，因为目的都是让车辆骑乘起来更舒适。
车友改装欣赏：
