GHSA非营利交通安全组织州长高速公路安全协会（Governors Highway Safety Assn）发表了最新一期的美国摩托车事故统计报告（Motorcyclist Traffic Fatalities by State: 2015 Preliminary Data）。报告中对摩托车驾驶员死亡事故的原因做分析，并提出建议。
首先，有个惊人的负面数据，2015年美国地区摩托车死亡数量较2014年激增10%。
在护具性能不断提升的今天，死亡数不减反增，依这份报告而言，着实是指向"摩托车头盔的配戴与否"！光是密西根州，死亡数就增加23% ── 该州于2012年废止所有骑士强制佩戴摩托车头盔。
NHTSA于2015年的报告指出，每一英里，驾驶摩托车的死亡风险高于汽车驾驶员26倍!
1990~2014年统计结果显示，2015是从2008年之后，第三度死亡数超过5000人。
死亡率近年来也在14%附近，没有下降的趋势。
依血液中酒精浓度大于0.08g/dL的状况而言，骑士死亡率达29%，远比轿车、轻型卡车、大型卡车高出许多。
依性别比例而言，男性几乎是女性数量的10倍，不过很有可能是样本数就有相当大的差异。
依年龄层来区分，以20~29岁、50~59岁占大多数。
此报告指出，就这些数据的分析，死亡率与以下参数有关。
1. 是否佩戴摩托车头盔
2. 是否酒驾
3. 是否超速
4. 是否无照驾驶
另外，还有其他因素影响死亡率。
● 便宜的油价
● 人口成长
● 城市中的摩托车驾驶员数量
● 政策法规（如密西根州于2012年的政策法规改变）
其中，除了政策法规变动外，其他都是扩大基数，机车使用人口增加，若死亡率一样，既代表死亡数量是增加的.....
NHTSA指出，配戴合格的摩托车头盔可减少37%的死亡风险！
在2013年，因配戴摩托车头盔，挽救回715条生命!
既然头盔可以有效减少死亡率，身为发达国家的美国却无强制立法配戴——或"曾经"强制配戴。1967年，美国政府要求各州政府立法配戴摩托车头盔以获取高速公路安全与建设补助资金。到了1975年，除了3州以外，美国几乎全面强制佩戴摩托头盔。
但到了1976年时，事情发生了转折，在部分摩托车团体运作下，认为此举歧视摩托车骑士、妨害个人自由。并表示宪法应保障个人自由，摩托车头盔的配戴与否，并未妨碍他人安危，后来美国国会要求交通部(DOT)取消以补助金推动立法配戴摩托车头盔。
于是到了1980年时，已经有28个州取消强制佩戴头盔，造成至今美国半数地区没强制佩戴摩托车头盔，死亡率也从此激升。
如今，美国的政策状况为19个州与华盛顿特区强制佩戴头盔，28个州仅要求未成年人(18或21岁以下)强制佩戴头盔，3个州(伊利诺伊州，爱荷华州，新罕布什尔州)未要求强制佩戴头盔。
根据2014年NHTSA的研究指出，在要求强制佩戴头盔的地区，配戴率为89％，而所有其他州则为48%，相较之下高出许多。
最后，GHSA建议以下事项降低死亡率
1. 配戴符合法规的摩托车头盔
2. 穿着鲜艳颜色的衣物骑行
3. 避免酒精与药物降低集中力
4. 遵守限速法规
5. 选择有ABS的车型