我想很多车友都和我一样，都是从最初的纠结到鼓起勇气说服自己，尤其是年轻人，只要有经济条件，不要在乎其他人的看法，青春只有一次，那么我们就选择在这里放肆。
我也一样，都是从最初的了解、参考、选车、纠结，到订车、上路。那一系列的感觉，相信只有真正热爱摩托的人才会懂得，即是痛苦也是幸福。
关于玩大排
首先我觉得，要先问清楚自己，你是热爱还是一时冲动，这个一定要分清楚。
一种是技术派，追求速度、压弯、翘头、甩尾漂移等，大多数新手可能受了老手的影响，耳濡目染，觉得这些技术就是玩车的最高境界。
诸不知中国路况之复杂，有的连装备都不穿就敢开到170码，这是拿自己的生命在开玩笑，如果要开快，那么就下赛道。
但是中国赛道实在是少得可怜，几万块买的跑车总不能在路上开个30码吧，那也太对不起重机这一词了，那怎么办？
第二种感觉派，能快亦能慢，追求的不是纯粹的速度，而是在路上的那种感觉，一个人也可以上路，风轻轻的吹着，穿过人群街道，穿过山村小镇，穿过山谷丛林，不在乎目的地是哪儿，而是那份心境，脱下装备，呼吸着不一样的空气，那是就对自由最完美的诠释。
和朋友聊天的时候探讨过玩车的真正意义，自己也建了一个俱乐部，既然玩了，我要玩到50岁。
20-30岁年少无知，玩跑车街车。
30-40岁追逐自由，玩越野巡航拉力穿山越岭。
40岁-50岁力不从心，玩哈雷复古
剩下的时间有空就擦擦这些车，看着这些年轻时收藏的玩意，跟孩子们吹吹牛，那样就很满足了。下面隆重介绍今天的主角——ducati streetfighter 1100S
至于为什么买这部车，只能说中毒太深，之前开R6和Z1000，这两部车都很好，各有各的优点，R6高转暴力操控灵活，Z1000动力平顺舒适安静，综合各方面原因，所以提了堪称ducati最完美的车型之一。
外观篇
这种颜色我称它为——哑光灰，耐看不易脏，与整车线条对比机械感非常强烈。轻量化的设计，采用碳纤维组件，全车质重仅167KG，不得佩服意大利人。
不得不吹一下尾轮牵引力控制系统DTC和DDA行车数据分析仪这两个电子系统，真的是太强大了。唯一的缺点就是钥匙太丑，弄个折叠的也好。
细节篇
16.5L油箱容积
前段OHLINS避震、鲍鱼刹车。
买它就是冲这个来的，干式离合器，俗称干离，与Z1000相比，提速更直接、更暴力。
TERMI碳纤维排气，普版改装一套要两万多
锻造轮毂配备前17寸-120，后17寸-190倍耐力全热熔胎
改装清单：
全车碳纤维组件
全段temi排气增加马力
DUCATI御用手把
倍耐力竞技热熔胎
前后OHLINS 竞技避震
BREMBO 竞技卡钳
RIZOMA油壶
杜卡迪performance干式离合器
欧洲RIZOMA 手把
杜卡迪殿堂级收藏车，此车为意大利手工制造，全身武装到牙齿，大魔鬼可能哪里都有，街霸就少了，更何况1100S，操控比大魔鬼有趣，外观更耐看，曾获美评摩托杂志最佳街车桂冠！
最后一句话共勉：
过度狂热的摩托骑士
只要有不成熟的心态
往往会加速结束自己
在摩托车生涯的道路