如果说驶向友谊的是小船、驶向爱情的是巨轮，那么驶向幸福的就是光阳赛艇！
没错，今天的主角就是驶向幸福的它：光阳 Xciting 300i ABS。
我们的故事：
2015年常州光阳发布新车赛艇 300i，大气的外观、动感的造型、丰富的配置再加上光阳这一个象征品质的Logo，相信不少年轻的朋友都为之心动。笔者小龙也是对它垂涎三尺，当时我的坐骑是一辆2015款川崎 Ninja 250 ABS 30周年纪念版（以下简称小忍者），而且刚刚提车还未出磨合期，看着这辆车只能抱着无限的遗憾，望尘莫及。
2016年1月，我认识了《劲动力摩托》的编辑团队成员，安李楠老师和曾林老师，当时安老师就驾驶着他新购买的赛艇 300i，而且对其进行了外观的个性化改装（贴了黄色的边条，很好看）和一个夏德SH48的尾箱，硕大的尾箱在这辆车上居然如此协调，简直是一体式的设计，与车身线条完美结合，天衣无缝。柔软的车座，安静的排气声音，我的心中泛起涟漪。
白色头盔是安李楠老师，坐骑光阳赛艇 300i
黑色头盔是《劲动力摩托》的编辑：曾林老师，坐骑春风 CF650TR-G
那辆绿色的小忍者就是我当时的坐骑。
2016 年3月，我和我后座的老婆大人，一起骑行去怀柔红螺寺烧香拜佛，骑得是那辆小忍者，结果可想而知了。30公里，老婆说：座子太硬了屁屁疼，40公里老婆说：她腰疼，50公里……好吧，我们到目的地了，她说：我已经没有力气上山拜佛了，佛祖收了我吧！其实我想说，老婆，不光你累，我比你还累呢！回到家里，我开始研究骑行姿态舒适、车座柔软的摩托车。
2016年4月常州光阳发布赛艇 300i ABS 版，ABS啊！ABS啊！ABS啊！一定是佛祖听到了我的心声，我蠢蠢欲动的心，再也按耐不住了，还有什么值得犹豫的呢？买吧！就在那个时候，我看到楼下的小忍者，有点舍不得，还是再骑骑吧！最可气的是，我曾林老师还去专门为这辆车写了篇文章！
2016 年5月，老婆龙颜大怒：你老是自己骑摩托车出去玩，都不带我去，是不是去勾搭小姑娘了？我就不明白了，总说我去勾搭人家姑娘，明明是人家姑娘勾搭我好么？ 这都是题外话，因为这件事我更加坚定了对赛艇 300i ABS 的购买决心！于是2016年5月17日，我向安老师请教赛艇 300i ABS相关问题，当天晚上，我就到了北京清风顺源摩托车销售中心，订下了属于我们的那辆赛艇 300i ABS。
我们的故事——安老师，曾老师，爱妻小爽，笔者小龙。（从排位中可以看出我在家中的地位）
幸福的赛艇：
如果说友谊的小船可以说翻就翻，爱情的巨轮可以说沉就沉，那么幸福的赛艇可以说，打不翻，撞不沉。至于为什么，来来来，围观看看吧！
前胎宽度120毫米， 后胎150毫米 ，怎么翻？怎么翻？怎么翻？
百公里 3.2升的油耗，13升的油箱！怎么沉？怎么沉？怎么沉？
SH48的尾箱，还带靠背！有句话怎么说来着？
尾箱带靠背：她好，我也好！
这柔软的座椅，沙发什么的弱爆了好“伐”！可移动的沙发有木有啊？
ABS，一个紧急制动时救命的装置，我很严肃的告诉你，ABS真的有用！
左侧储物格内有USB充电接口，妈妈老婆再也不用担我的手机没电啦！总体我是很满意很满意的，只不过内空间太小，IPhone 5/5S的大小基本就满了，Plus机型，你们保重吧！
有了它，腰不疼了，屁屁舒服了，一口气扎50公里不费劲儿！
提车之后带老婆出去玩耍，怀柔各种high起来！
老婆说：这就是我们幸福的赛艇，我们叫它“幸福平安号”吧。心中那份莫名的感动，似乎在我求婚的那一刻，出现过一次！
用车感受
High完之后，说说这车行驶感受吧，咱们简单的说说这车行驶期间的优缺点：
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动力：虽然是2气门的发动机，但276毫升的排气量在这里摆着呢，动静自然不小。提速0-60基本无敌状态，动力充沛，而且60以后，动力随叫随到。只可惜，60以后虽然动力出来了，可是发动机却是嗷嗷的叫唤，有点吓人（暴力提速时发动机声音较大），直线加速总体非常满意。动力输出非常线性且平顺，这也凸显出它摩旅的本质，只是100以后，有点力不从心啊！毕竟400斤的自重是无法克服的缺陷。
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操控：前120/ 后150的轮胎，是否给你一种死板、费力的感觉呢？而这辆车恰恰相反，庞大且“笨重”的车身，灵活性远远超出你的想象！你若说这车大，堵车不好钻，朋友你错了！长轴距正是这车操控性能的优点，动动车把，车便随着你的指向快速响应，甚至超出你的反应！你若说挂挡车骑久了，不会骑踏板，朋友你又错了，这辆车过弯的乐趣绝对不亚于挂挡车！
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制动：不知是否新车的原因，感觉制动距离较长，ABS的介入也并没有那么的积极，总的来说，可以在紧急时刻停下来，就算是制动过关吧！出磨合再试试吧！
车无完车，再完美也有小问题，说说我无法忍受的几个问题
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起步3000转Good，但是平稳加速时也要5000转！，请问4000转，你妈喊你回家吃饭去了吗？别吃了，该加速了！
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5000转加速，OK接受了，可为毛5000转的抖动这么严重啊，虽然这个抖动没有那么的招人反感，但是心里感觉还是很别扭，因为你在持续加速的这段时间里5000这个区间你要保持很久，除非大油门暴力提速，跨越5000转区间，才能平顺无抖动！
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油箱盖子那么高，每次上下车都会踢一下，踢一下，总有一天会被踢坏的！
以上，均为个人观点，仅供参考！
第一次脱胎换骨：
2016年5月22日早，提车已经2天了，行程500公里，进行了第一次保养！
清风顺源的师傅，很认真，很细心。机油透亮，500公里杠杠透亮！
原厂全合成，它静静躺在那里！
KYMCO 品质的象征！0.9L的OIL还有什么好说的呢，省呗！
齿轮油，一并更换。
完活儿喽，这辆车，走到哪里你都是焦点呦！