简单的说购买这个车的原因：
一、价格便宜，至少性价比高；（单身版6980元，赛道版7280元）
二、造型在mini中算是比较好看的；（个人观点）
三、mini车对于新手初学者很好操控。
笔者妹子，身高162cm。
虽然很多事实告诉我们操控摩托在于技术，身高不是你骑不了车的借口，但是对于一个刚接触摩托车还没掌握技术的新手来说，KPmini 735mm的座高可以满足各种身高需求的人，因为在技术还不是特别纯熟的时候遇到突发情况双脚能挨地的话能减少一些摔车的概率。
当然个子高的骑着看起来像在骑个小玩具，但是在mini的圈子里180cm+身高的人也不是没有。
此处应该有照片，可惜笔者没有跟车的合影，借用其他车主照片大家感受下↓↓
KPmini像KP系列其他车型一样是先上赛道后进行发布销售的车了，这样使得它能在量产前得到充分的改良，这也是笔者比较认可的一点，现在说说购入后骑行中的感受。
因为采用的是中央独立式后减震和倒立式前减震，所以遇到坑洼的道路时减震效果不错，后座的感受是最棒的。
动力方面
KPmini采用的发动机在力帆KP系列的街车和跑车上都有在用，也是经过市场考验的，再加上mini车本身110公斤的重量，所以使得性能比较突出。
我的大部分行驶路段是在市区，人少的地方试过五挡油门没到底上到80Km/h也是很容易的，同样骑KPmini的车主说最快曾达到110Km/h出头的表显。
1150mm的轴距，过弯道是没有什么问题，对于喜欢压弯的人来说是极好的。不知道是不是新车的原因，挡位比较清晰。
mini车的通病就是油箱小，KP系列的这款只有5.5L，其中1.7L的备用油，但是油耗低，过了磨合期粗略算了下大概合算1毛1左右每公里的样子。
难打火这个问题，不仅仅是在冬天的时候，较暖和的天气也有出现过难打火的情况，跟其他车主交流过这个问题在南方会稍微好点，但是在中原地区和北方会普遍存在。
链条的问题也是一个梗，大概每500公里就要紧一下，原厂链条在节约成本的情况下势必不会使用太好的链条，想要得到改善除了紧链条到截链条外只能选择换油封链条了。
总的来说就是小毛病会有，大问题都是个例。笔者经历的影响骑行的一个问题就是锁头松动接触不良，导致骑行过程中如果发生较大震动会直接熄火，不过这个问题是厂家保修范围内，让车行联系厂家进行更换就好了。
KPmini参数↓↓
不得不说，真的是一款比较适合女孩子骑的车哟。