本期要介绍的Zephyr系列是川崎的经典回归系列，是已经停产的车型系列，车系分布在400、550、750、1100不同排量
Zephyr：英文翻译过来就是西风，但川崎起名是另外的原因。希腊神话中西风之神叫泽菲罗斯，控制着从东吹向西的风，在西方传统中它通常被认为是最温和、最有利的方向的风。看到这里你能想到什么？川崎的“Vulcan”-火神系列，看来川崎很喜欢希腊的神灵啊~
备注：西风系列在不同国家地区销售的名称有差异，分为“Kawasaki ZR”和“Kawasaki Zephyr”两种称谓
川崎基于老款Z1制造出了第一代西风系列车型“Kawasaki Zephyr 400”，这是80年代末期，各厂家追逐性能中，川崎以“简单设计、回归基本、强调中低转速区域动力、风冷发动机”为目标制造的复古NK类街车。注意！这个复古式说1989年追求复古…也就是二十多年前的摩友追求的复古车类型。西风用特有的风冷式发动机、复古外形回归机车本质，在全球获得了关注，一度成为最好卖的四缸机车。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，排量399cc，压缩比9.7：1，最大马力46匹，干重177kg
在400继续销售的基础上，川崎同步推出“Kawasaki 550 Zephyr”，这是一款短命的作品，大排君查找资料只有2年的销售周期就停产了，比400Zephyr只多了一点点马力。550短命还一个重要原因是川崎同年还推出了“Kawasaki Zephyr 750”！这是很多复古改装高手的宝贝~数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，排量738cc，压缩比9.5：1，最大马力71匹，干重201kg，极速203km/h
Kawasaki 550 Zephyr-下图
Kawasaki Zephyr 750-下图
川崎推出西风大哥大“Kawasaki Zephyr 1100”，有人也说这是ZZR系列的“简版”，本期大排讲堂的图片相似度极大，没办法，他们就是外观类似~大排量的西风其实有很多缺点：高速下的风阻、直线的弱势、风冷的降温能力等等，但…依然很多人追求，就像现在的摩友追求复古一样！数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，排量1062cc，压缩比9.1：1，最大马力93匹，干重243kg，极速219km/h
川崎推出750车型的纪念款“Kawasaki Zephyr 750RS”，银色发动机、金属漆、辐条圈，纪念款也意味着尾声，在1998年后Zephyr 750系列退出机车舞台
川崎推出1100车型的纪念款“Kawasaki Zephyr 1100RS”，依然是银色发动机配合辐条圈，依然意味着尾声，在1999年后Zephyr 1100系列退出机车舞台
400的西风系列从1989年推出，每隔几年都在后视镜、油箱、仪表盘、卡钳上有所变更。在1996年更新减震和发动机，推出“Kawasaki Zephyr 400 X”继续在复古类机车市场与其他三家日本厂商厮杀。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，排量399cc，压缩比10.3：1，最大马力53匹，干重185kg
川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，从名称也能看出来，这是最后一代西风400，也是西风系列的全面结束
西风Zephyr是川崎具有代表性的一款车型，也是开创复古类机车的前辈。很多朋友估计是从“GTO-麻辣教师”中认识川崎西风的，正义感十足，桀骜不驯的鬼冢英吉就是骑着Kawasaki Zephyr 系列（电视剧中是750cc）。
Kawasaki Zephyr系列现在是复古中的复古车类型，也是复古改装高手的挚爱，但是…配件真的难搞啊~欣赏一下西风Zephyr的原车和经典改装吧
