早前泰国本田在曼谷举办了一个名为 MSX125 无限创意挑战赛（MSX125SF The Clutcher Idea Challenge）的改装/定制车评选活动，大概就是希望透过在个性化方面的展示，进一步为新的 MSX125 创造更好的市场环境。而在泰国隔壁的柬埔寨，Honda 在当地设有一家总装厂（NCX Honda），供应当地市场的车型主要都是从泰国散件输入，然后再进行组装、销售。
四月底的时候，Honda 在柬埔寨也搞了一个类似的曼谷的改装大赛（Honda Modify Contest，本田改装大赛），改装用的基础车就是最新的第二代 MSX125。这改装大赛在当地大部分的改装店引起了极大的反响。我朋友的店 Mr. Boss 也有参加，他的作品最后获得了比赛的第四名。
这部以 2016’ MSX125 为基础车的定制作品，车体采用了暗黑风格的颜色，油箱、鞍座、仪表板保持了原装标准车的状态。较受注目的改装项目，首先是加长轴，这几乎就是直路加速冲刺赛的标准改装项目；前后12英寸直径的锻造车轮、倍耐力的轮胎；后单摇臂，配以 Brembo 的后刹车卡钳。其他的，还有碳纤维的车头整流罩，1出2的排汽管，可作软硬调整的、粗壮的前叉，气压辅助的后悬挂，造型硕大的前沙板，Café 风格的单侧倒后镜，直压式的前上刹车油泵，CNC的脚踏、前刹车油壶、发动机侧盖等等，不一而足。
自从新的 Honda MSX125 发布了之后，心里就总想着什么时候能有机会试一下，满足着自己的好奇。在知道朋友的新 MSX125 改装作品有参加本地的比赛并获了奖后，便迫不及待地跟他要来一试。
大家约好了在赛车场汇合，等待的过程是让人充满期盼的，当他们到达后，看着这车从皮卡上卸下来的时侯就已经让我感到雀跃不已。跨上车，映入我眼前的第一件物品是比上一代更加精致的钥匙，多功能LCD仪表板换了蓝色背光提升了夜间的辨识度，并没有改动过的原厂鞍座也让人感觉很舒适。
这部定制车的发动机并没有重大的修改，与第一代的MSX125一样，新的MSX125还是那副来自于销量冠军 Dream 125 弯樑车改良而来的风冷四冲程单汽缸、OHC 两汽阀的卧式发动机，PGM-FI 电子燃油喷注系统，四档的齿轮箱。启动了发动机后，这条1出2的改装排气管传来了类似于哈雷般的马蹄声，散发着深沉的、震慑人心的低吼。经过改装的车把，两端的外侧向上翘着，让人感觉有点陌生：既象是越野，却又明明是街车。
绕了跑道几圈，特性还没有找到、而长轴车转向差的缺点就已经表露无遗，尤其是在曲折多弯的小型跑道上。而仅有大约百来米直路的这条跑道，却又难以让这个针对直线加速而改装的项目得到充分的发挥，难道真的要开到公路上去狂飙一翻才能过把瘾？！还好就是发动机对油门控制的反应非常敏锐，简直就象是经过长时间训练的宠物，再配合着档位清晰的齿轮箱，为这次简单的试驾提供了另一边极端的体验。
当然，作为一部改装定制车，是否好开、容易开并不是它的义务，个性与风格，才是它的首要考虑，简单一点地去理解的话，那就是够酷、够装B，展现着对世俗规则的不满（也不管这规则是潜的、还是不潜的）、流露出对所谓的社会主流的不屑，才是它的存在意义，至于原装的标准车如何如何，与其何干？！
