杜卡迪Monster 系列从1993年推出以来，平均每隔七年换代一次。2015年，第四代杜卡迪Monster 821“怪兽”（下文简称为821）向世人揭开了面纱。821售价分为两个配置，821 Dark售价123500元，821售价129000元。两款车型售价相差5500元，据了解仅仅区别于车身黑色配色与车座后盖。不过个人觉得，杜卡迪还是骑红色的更有feel！
（下图为：杜卡迪 怪兽821 Dark）
虽说821是换代车型，但是外形和上一代看起来差别并不大。难道说它只是换了新款发动机吗？答案必然是否定的，具体哪里有变化，请往下看！
首先要说的就是动力系统，821的前身是795，依然采用杜卡迪标志性的L型双缸发动机，每缸4气门配备Desmodromic技术，相比上一代车型，最大马力提升了25匹之多，最大扭矩提升了11牛米，可见杜卡迪在怪兽821的技术上下足了功夫。
此外，对运动性能产生影响的，除了动力，还有质量。821依旧采用钢管编织式车架，但是钢管有了一些“缩水”，通过采用时下流行的跨接式车架，整备质量降低了2.33公斤，并且车架强度比老款有所提升。
除此之外，轴距相比上一代车型增加了30毫米达到了1480毫米，行驶稳定性有所提升。由于821前后配重比例达到了47.5:52.5，所以操控性相比上一代车型更加出色。
车头沿袭了怪兽家族的设计特征，大灯采用了远近光一体式设计，依然没有采用LED光源。杜卡迪的东家奥迪喜欢玩灯是出了名的，为什么杜卡迪没在灯光系统上有所作为呢？
尾灯采用了时下流行的LED光源，安装于车座下方，算是目前市面上最常见的安装方式。后排车座两侧配有扶手，相比某些车型扶手隐藏在车座下方的设计，外露式的扶手更便于使用。
仪表系统采用尺寸更大的液晶显示屏，所需信息一应俱全。
杜卡迪的左右手把控制键与其他车型略有区别，左侧转向灯开关上下两侧增加了里程信息转换按键。可以对车辆的小计历程、油耗等等信息进行查询。
右侧手把启动开关和熄火开关设计在了一起，需要启动车辆的时候需要将通电开关向上拨，才能看到启动按钮，和795差别还是很大的。使用起来，感觉手感不错哦。相信以后杜卡迪所有车型都会普及这种启动开关，逐渐成为杜卡迪特色之一。
制动和离合手柄设计上没什么亮点，制动手柄是可以手动调节距离的，而离合手柄则没有这个功能，略显简单。从另一个角度考虑，如果配置方面更加齐全的话，价格也就不会是十二万多了，不是吗？
821的油箱容积相比795由15升增加到了17.5升，续航里程将近300公里。虽然改变不大，但是会让出门远行的车主骑行过程更加从容不迫。
车座也进行了细微的改变，宽度适当增加了一些，同时车座不像老款那般硬了。身材较小的朋友也不必担心，车座具备3档高低调节，如果还嫌高，可以选装座高为745毫米的车座哦！所以身高不是问题啦！后部车座配备了一个盖板，平日单人骑行的时候，装上盖板车辆看起来整体感很强。
舒适感提升，不仅仅只在于车座。车把向后进行了适当延伸，高度也略有增高，骑行时身体可以更正立一些。而后悬挂采用的是中央液压弹簧减震器，弹簧预紧与回弹阻尼均可调节，在怪兽821上，舒适度与操控性能是可以兼得的。
前减震器采用的是倒立式液压弹簧前叉，制动系统采用双浮动式钻孔盘配直栓式对向4活塞卡钳，制动能力不容小觑哦。
后制动系统采用单钻孔盘配对向双活塞制动卡钳，前后制动系统均来自Brembo。
尾段采用双排气口设计，动感十足，原车排气依然富有杜卡迪“风格”。此外795排气管位于后座下方，一侧一个。821向“大怪兽”1200看齐，采取了单侧双出排气，我觉得还是很有冲力力的。
接下来说说海峰认为不足的地方吧。作为一个顶级摩托车品牌，车型研发更加注重舒适度与性能，这点无可厚非。但是如果在细节的地方做的更具科技感就完美了，例如成本并不高的全车LED光源。至于试驾感受，大家期待劲动力为大家带来的详细试车报告吧。虽然没有实际骑行，但是我相信它会是一款性能非常出色的街车。
