自1928年以来首位在任的美国总统访问古巴88年后，“空军一号”总统专机飞越佛罗里达海峡，在古巴百姓好奇兴奋的目光中，轰轰隆隆地降落在古巴首都哈瓦那。
第二位访问古巴的美国总统奥巴马开始了为期三天的访问，这是标志着曾经不共戴天的古美关系从紧张到缓和，再到如今逐渐的正常化。
古巴作为世界上五个仅存之一的社会主义国家，因追随苏联成为冷战棋子，被美国施行长达五十多年的制裁，终于到了握手言欢的时候了。
制裁使古巴变成了世界级的古董汽车摩托车博物馆，成为世界级怀旧穿越时光的好地方。
古巴革命成就了切 • 格瓦拉，被誉为那个时代最完美的人，他因一次摩托之旅不仅改变了自己，也因曾改变这个世界，成为永远无人可超越的摩友。
他的《摩托日记》在世界摩托爱好者中无人不晓，他的画像遍布古巴国度和哈瓦那街头，从这个意义上来讲，古巴哈瓦那可称为崇敬他的摩托爱好者的向往圣地。
如今切 • 格瓦拉的后辈们依然在古巴骑着摩托车，那里不但不禁摩，并且为解决交通工具的短缺紧张，每一台私人摩托载客拉货都是被容许和鼓励的。
改装在古巴是合情合理不犯法的，只要你能让车轮跑起来，上面安装的是啥不是最重要的。
但是把卡车轿车改装得能漂洋过海到美国去，那就视为是非法了，罪名是偷渡。
复古在古巴也是自然而然的，不是古巴人民天生爱复古，而是不开复古车也没多少新车可开。
古董老摩托连同哈瓦那年久得令人怀旧的老楼，伴着空气中飘荡古巴雪茄醇厚烟味，无法让人不着迷。
2013年底古巴宣布放宽管制、允许私人不经官方许可从11家国营经销商处购买汽车摩托车时。
古巴人都很开心，随后就被高昂的汽车价格吓坏了，因为古巴大部分人的月收入仅有20美元。
一辆标致家用轿车在古巴要卖到26.2万美元，而它在英国的售价仅为5.3万美元。（多说一句，这种卖法很眼熟啊！）
结果是在2013年上半年近6个月的时间里，古巴全国只卖出50辆汽车和4辆摩托车。
古巴是没有多少新车，但不等于没有多少好车，连三轮观光摩的都有用哈雷改装的。
古巴更是有一批苦中作乐的摩友。2012年4月，在古巴著名旅游区巴拉德罗举办了古巴哈雷摩托首次车展和车友大聚会。
这次活动由古巴哈雷车主们自发组织，一百多名车主借此机会联谊并交流对古巴古董哈雷的维护经验。
活动对所有车主敞开大门，介绍大家为保持哈雷正常行驶而进行的维护和改装。
历尽沧桑的老哈雷向人们展示了车主在半个多世纪里，克服缺乏维修技术和零件的困难，将爱车良好状态保持至今的历程。
虽然经历了至少５０年的风风雨雨，此次展出的古巴现存美国产哈雷摩托大部分状态良好，每辆都装饰一新。
各种装饰中，古巴国旗和切·格瓦拉形象格外引人注目，哈雷摩托因其老旧而富有“古巴特色”，是在封锁禁运不禁摩的独特环境下产生的。
据古巴摩托车爱好者估计，古巴全国登记在册的哈雷摩托约有３００辆，车龄长达５０年至７５年。美国１９６２年起对古巴实行经济封锁至今，古巴哈雷整车及零件进口因此长期中断。
从上世纪七八十年代起，古巴车主们利用来自苏联及之后俄罗斯的汽车零部件，以及自己加工的零件，使哈雷摩托重新得以在古巴大街上驰骋。
古巴摩友极尽聪明才智，让他们成为可能是世上最将摩托进行到底的摩托爱好者。闭关锁国的大门一旦打开，古巴摩托将迎来注目一新的变化，带来新的光彩。
让切格瓦拉深爱着的古巴民众能够买起他们想要的，能够驾驭更多的现代摩托飞奔，这景象不也正符合切 • 格瓦拉为之终生奋斗的目标吗。
