3月20日，MOTOGP 2016赛季首战将在卡塔尔的Losail国际赛道举行，在这个全赛季唯一一场夜战的赛道，真正的男人们将回归。
从1月末冬歇期结束至今，MOTOGP已经在瓦伦西亚，雪邦，菲利普岛和卡塔尔举办了四场官方测试，很多冬歇期的猜测被证实，各车队今年将拿出的秘密武器逐一曝光，有潜力夺冠的车手也都冒了出来。本文中，鳄鱼将会给你逐一详解众厂队和潜力车手的情况。
Movistar Yamaha
在瓦伦西亚开测前，雅马哈厂队车手罗西和Yamaha tech 3车队车手Bradly smith曾声称雅马哈16赛季的新车并没有准备好，原因是上个赛季雅马哈厂队有罗西和洛伦佐两个车手争夺冠军，时间紧迫，导致没办法像其他车队那样在赛季末提前开始测试新车。例如，在去年赛季末的瓦伦西亚站，几乎所有车队都开始进行米其林新胎的测试，而雅马哈为了专注收官战，只能用老的石桥轮胎，资料收集远远落后。
之后的几次测试，情况并没有预想中那么糟糕，雅马哈M1本质里柔顺的骑行特质让其很快的适应了“前胎抓地力不足的新米其林轮胎”和“对车辆控制没有以往精细的Dorna统一行车电脑”。
卫冕乐伦佐在季前赛中是不可战胜，无法言喻的强，技术型的骑行风格让他很快适应了新的轮胎和软件系统，在多站比赛领跑。雪邦测试，乐伦佐做出了领先第二名接近1秒钟的恐怖成绩！
罗西的表现也相当不错，每站做出的圈速都很有竞争力。为了夺得十冠，37岁的老将“甩了”女友（鳄鱼开玩笑，夺冠和分手这两件事情并不一定相关），请了名师（3次世界冠军Luca Cadalora加入罗西的核心团队，成为“车手表现分析师”），可谓“老骥伏枥，志在千里。”
尽管车队整体成绩不错，但处在两位车手之间的紧张气氛还是没有得到缓和，一道“墙”隔开了罗西和乐伦佐的技术团队。“MOTOGP里，你的队友不是你的朋友，这个拥有和你一样装备的人，是你第一个想要打败的敌人”，此话在雅马哈的P房里再适用不过。
最后一场官方测试，雅马哈厂队最终决定弃用研发进度不足的16款M1，转而使用15款M1，加部分16款升级的“嫁接”赛车：引擎和车架仍然沿用车感良好的15款，其它为了适应新赛季规则的关键升级则使用了16款的设计，如延伸到座位下，可以帮助车手将重量更好的转移到前轮，以克服新轮胎前胎抓地力不足的油箱设计。
Repsol honda
相较起顺风顺水的雅马哈，本田厂队的情况并没有那么乐观。试图驯服动力极端暴躁的15款RC213V引擎依然是本田HRC工程师的主要任务。在不能使用本田自家研发，极端先进的软件系统情况下，如何用Dorna相对简单的统一行车电脑驯服这台暴躁的引擎，是本田厂队忙了一个冬天，并将要在赛季中继续斗争下去的难题。
本田93号车手马库斯对引擎表现深表担忧：“如果以减小动力输出的方式来顺滑这台引擎，我们就会失去加速快的优势；如果不用电子系统去限制这台引擎的输出，暴躁的引擎又会在行驶中造成极大的晃动，让车子变得很难控制。”另一本田厂队车手佩德罗萨对小蚂蚁的评价表示认同。
两次GP世界冠军马库斯在16年赛季面临巨大的挑战，米其林轮胎前轮缺失的抓地力正好针对了这个外表斯文，内心和骑行风格都狂野无比的车手。如果前轮吃不住，激进的骑行方式会更加的不稳定。但天才就是天才，快速适应规则和新车是区分天才与平凡人的最好标杆：马库斯在车辆没有调好，规则克制自己骑行风格的情况下，成功在菲利普岛的测试中表现出色，做出了最快圈速。
Ducati厂队
新赛季，除了能够增加下压力，让GP16在直线加速更稳定的夸张定风翼（雅马哈M1也会在本赛季开始使用这种定风翼），杜卡迪厂队的另一项绝密武器是“一个人”。
这个至关重要的“人”是前MOTOGP世界冠军，2012年“壮年激流勇退的”石头人斯通纳。今年，斯通纳与老东家重新签约，成为杜卡迪的测试车手，并有可能在赛季中持外卡参加比赛。杜卡迪对这次合作抱了极大的希望，他们真的期待这个最后一次将杜卡迪带上冠军领奖台的车手能教会后辈们如何驯服意大利猛兽，重拾当年辉煌。
对那些怀疑斯通纳实力的人，石头人的回归就是为了打脸而来。雪邦测试中，石头人用硬胎上场小跑，一举做出了全场第五快的圈速，比Iannone和多维这两位杜卡迪厂队车手的圈速还要快！要知道，石头人已经三年没有参加过GP比赛，12个月没有摸过GP战车了。
在帮助杜卡迪新车研发上，石头人起到了极大的作用：第一层的作用是精神上的，斯通纳用圈速向其它车手证明了GP16有夺冠的实力，只要你找到正确驾驭它的方式；第二层作用则是技术层面上的，斯通纳作为唯一一个能在杜卡迪上真正快起来的车手，能极快的找到车子的不足，石头人认为高速弯车辆的稳定性是GP16现在需要考虑的唯一问题。
当然，“大嘴”斯通纳不会放弃任何在媒体面前“打嘴炮”的机会。石头人说自己并不认为“曾经测试过的15款本田RC213V的动力输出太暴躁”，他说：“本田已经用很好的软件系统顺滑了这种动力输出，如果真要说暴躁，你们应该去尝试一下我在2007年和2009年间驾驶的杜卡迪800cc GP赛车”，实力打脸真可怕。
现役的两位杜卡迪厂队车手里，Iannone在几次测试中的表现远远优于队友多维。作为曾和马库斯在MOTO2争胜的年轻天才车手，Iannone在15赛季后半程找到了感觉，并一力承担起了给杜卡迪抢分的重任。如果你是“颜控”，鳄鱼也强烈建议你关注一下这个意大利男人。他有着理想中赛车手该有的一切特质，高大，帅气，穿上乔治阿玛尼的Designer西装就像从T台走下的国际名模。
Suzuki Ecstar
经过2015赛季的实验，铃木GSX-RR的操控被证明是没有问题的，这台GP厂队战车唯一缺乏的是高转动力输出。2015赛季，GSX-RR在官方极速测试中一直垫底。16赛季，全新规格的引擎似乎已经解决了这个问题，铃木厂队的名字多次出现在测试成绩单的前列。
将铃木的名字带到前列的并不是老将Alex Espargaro，而是21岁的西班牙天才车手Maverick Viñales。这位“2015年最佳新人”在一年的顶级赛事生涯后找到了感觉，配合上铃木有竞争力的套件，做出了众多让人惊讶的圈速。事实上，在四场季前官方测试里，Vinales的圈速没有下过前五；在菲利普岛的测试中，Vinales更是做出了全场第二快的圈速，仅比全场最快的马库斯慢0.027秒。
Vinales是一个新赛季值得你重点关注的车手，和Iannone，马库斯一样，这个有才能，有颜值的年轻车手在未来几年将拥有统治GP赛场的能力。
在赛车的最终选择上，铃木厂队决定使用操控更稳定的15款车架，搭配动力有极大提升的16款引擎，半自动加减档变速箱也会在16赛季的战车上开始应用。
英国三人组
在非厂队车手中，最值得关注的是英国三人组：猥琐大叔Cal crutchlow，光头微笑哥Bradley smith，还有长相酷似贝克汉姆的Scott Redding。三人跑MOTOGP顶级组，却没有一人有厂车可以骑，大英帝国这几年也是没落了。
Cal crutchlow在2015赛季仅以第8名完赛，痛失“最快英国车手”的称号，其中很大一部分原因是15款RC213V引擎那不可控的输出。今年，Crutchlow依然留在LCR Honda，RC213V的引擎比去年应该要好一些，他的状态似乎也有所回勇。最快的非厂队车手是Crutchlow今年的目标，只有这样才有机会在明年获得一辆厂车骑。
Bradley smith对厂车的渴望同样强烈，同时，据他本人透露，雅马哈将在2017把Tech 3车队变成一只培养年轻车手的储备车队，这意味着他不可能继续留在最强非厂队Tech 3了。至于Smith面对选择是激流勇进，还是激流勇退，只有赛季开始之后我们才知道。
卡塔尔站将会在北京时间3月21日（下周一）凌晨1点30分举行，作为全年度唯一一场夜战，这是你绝对不能错过的好戏。
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“F1是还不错，但这周末，真正的男人们将归来！”