比亚乔正式上市了一款新车GPR125，不少摩友的视线都被吸引过来了，无论对于老摩友，还是新手都会关注这款小车的，别看排量很小，但性能绝对对得起”小钢炮“这个称谓。之后国内公布了价格，19800元，价格一出轰动了整个摩界，听朋友说这款车国外售价在3W多元人民币，这对国内摩友真是福利。
阿普利亚125是机车界名副其实的小钢炮，至于国内外的差价，一方面是部件的区别，发动机等核心部位并没有多大区别，另外一方面就是国情和市场需求的影响，因此差价咱们并不要在意。听说国外版用的米其林的轮胎，质量要好于国内版本。
周末去朋友的店里去试驾了这款小车，感觉很不错，车身并不重，大概280斤，但是相比这样排量来说，车身还是略重。该车的整体坐姿很战斗，座位挺高810mm左右，车把分体式而且位置很低，让骑士不得不趴着骑车。高脚踏、仪表像KTM，没有机械的指针，浑然一体的数字仪表。具体可以看照片大图，很多摩友喜欢完美的排气声浪，这里我想说的是这款车毕竟是单杠车，声浪不会让人满意的，单杠车突突突的声线是无法改变的。排气声音并不高，甚至感觉有气无力。
GPR静态的时候是一款纯粹的小跑车，动态的时候变身为野兽，不要觉得排量小就没有力量，虽然笔者并没有拉高转数和拉高档位去试车(毕竟是新车，店里还要卖)，只是半静态去感受这辆车，外观来说精细程度很高，双翼梁铝合金镂空车架刚性十足且保证了足够的轻量化，43mm（很粗）倒置减震、中置后减震都是不错的，整车看起来很瘦小，后轮也很细，类似于单杠小忍者的身材。
实际精确的数据还需要日后不断的反复测试，但是初步从参数上来看，该车的加速还是很快的，也许不能跟一些300双杠车去比较，毕竟GPR是125cc，你不能苛求它具备超越双缸的能力;当然，和某些单缸150甚至250相比，它的性能无疑在其之上。该车前轮车壳还刻着54次世界冠军的铭牌，看起来有点川崎30周年纪念徽章的意思哈哈。整车的后叉看起来不仅帅气也很结实，也是笔者最喜欢该车的一个部位。前脸的设计也是很犀利的，中间的两个小日间行车灯也显的很独特。油箱的外包壳子是塑料的，这样可以有效的减轻整车重量，在我认知的车里面，该车无疑是顶级小跑车，具体大家可以看看参数：
基本配置（大概数据）：
长宽高：1953 x 740 x 1138mm
轴距：1350mm
125cc水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎
功率(11-13KW)
压缩比12.5：1
车架采用双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震。
40mm的前倒立式前叉
前110/80-17、后130/70-17的台湾正新轮胎
小钢炮阿普利亚利亚125也有很多缺点，比如座位过高，笔者朋友167CM的女生无法双脚着地（上图）;前碟刹是单碟的，不仅不太美观饱满，制动力也不如双碟。发动机没有刻印品牌，感觉不够严谨。发动机属于高转数发力，日常低速代步可能会影响机车的性能，台湾正新轮胎不算便宜，但是比起国外一些大厂轮胎还是欠缺。单杠车的通病可能还是少不了的，极速笔者并没有尝试过，但是看数据应该在110km/h上下，不知道ECU会不会受到限制，如果跟小忍者250一样受到限速，那么解禁之后的速度又是怎样的?值得摩友深度测试。