快过春节了，天天也收到了一份爱的礼物，就不在这里秀恩爱了，免得被喷，还是说礼物吧，好东西要与大家一起分享的——礼物就是一台川崎经典名车900 Z1……的机车模型！
做工还是比较细的，大家看图吧。
看完了模型我们来说说车。
这台1973 900SUPER 4 Z1是车圈子的奇迹，提到此台1970年代日本车战国时代名机。这是一部难得遇见的好车，也是现代机车的元老始祖，闻名的西风车系有大半均淂自它的灵感，但Z-1的美却是现代机车所带不走的，甚至是无法取代。Z-1与Z-2的特征之处还有尾灯的地方可辨别，Z-1为椭圆灯，Z-2则为偏四方灯。
浑圆的车体与曲线，是川崎当年设计车辆的惯用手法，而街车难得一见的高把设计，也在Z-1上出现，增加骑姿的舒适度是早期街车设计的讲求要点，现代街车的性能比重反倒是多于舒适性，变相的跑车街车化也日益剧增，很难再有以品味与舒适度兼具的好车出现。
1972年8月900的Z1开始外销，73年2月份日本国内以750CC Z2和车迷见面……排气管造型与散热鳍汽缸等，依然在经典老车的行列中独领风骚。
Z1 是川崎公司历史上最重要的一台车，川崎重工摩托车事业部门，对未来命运最后一博，也是与本田CB750K0复仇之战。
这是车史上极为著名的一役，曾经在1968年受到本田狙击的川崎，沉潜四年，Z1在1972年带领川崎，上演王子复仇记1969年本田CB750重创英国机车之王BSA，BSA脚步蹒跚之际，1972年川崎Z1补上最后一枪，成为压倒机车史上传奇BSA的最后一根稻草，BSA终于在1973年咽下最后一口气，全新的日本摩托车时代来临，所以Z1不但击败宿敌本田CB750，也成为新一代的车王。
Z1在1972-73年生产，74年推出Z1A，除了油箱涂装改变之外，较明显的改变是引擎汽缸外部，由黑色改为金属银，另外还有一些细部差异，此车为73年款。