向前辈致敬 2016 Moto Guzzi V7 II Stornello

2015/12/1 10:23:00

Moto Guzzi的V7 II本身已经大玩Cafe Racer复古风格，但在Scrambler风气盛行之下，V7 II化身为V7 II Stornello，重新演绎Scrambler风味。

不过值得注意的是，V7 II Stornello并不是跟风之作！早在1967年，Moto Guzzi就有推出过Stornello Scrambler 125，一台以Stornello为基础但偏向越野设定的Scrambler。而且此次米兰展上，Moto Guzzi还有其他全新Scrambler车型（V9 Bobber&Roamer）展出。这也同步证明了V7 II Stornello是向自家品牌的前作致敬。

2016 款V7 II Stornello 基于Moto Guzzi V7 II平台，配备相同的744cc横向90度V型双缸引擎，燃油喷射，最大功率35kw/6,700rpm，最大扭矩59.6Nm/3,250rpm，其他相同之处还包括ABS牵引力控制系统和6速变速箱。

“Stornello”意大利语翻译过来是“小情歌”的意思，意指该车最适合在山间野外，绿树丛林中尽情抒发。白色油箱、红色车架、黑色发动机，都是在向1972年的Stornello Scrambler 125 致敬！油箱两侧加上橡胶护垫；更低的座高以适应更多的骑手；修长且平坦的座垫，强调了舒适性，尾部用黄色线绣上MOTO GUZZI标，非常精致；Arrow二出一排气高置于座垫侧方；车轮沿用钢线轮圈，但配上越野风格的菠萝胎；脚踏也改用了较适合越野使用的铝合金脚踏，表面加上防滑格子纹；前后挡泥板都用铝合金制作，并作人工磨砂处理，处处彰显 “Scrambler” 的特色与情怀！

↑Stornello Scrambler 125

↑油箱两侧加上橡胶护垫

更低的座高以适应更多的骑手

↑修长且平坦的座垫，强调了舒适性，尾部用黄色线绣上MOTO GUZZI标，非常精致

↑Arrow二出一排气高置于座垫侧方

↑脚踏也改用了较适合越野使用的铝合金脚踏，表面加上防滑格子纹

↑车轮沿用钢线轮圈，但配上越野风格的菠萝胎

配置方面，该车采用套筒式前叉和预载可调节后减震，前后减震避震行程分别为130mm和111mm。配备Brembo刹车系统，前刹车采用四活塞卡钳和320mm的刹车盘，后刹车采用双活塞卡钳和260mm的刹车盘。

厂方同步还为V7 II Stornello推出一系列改装部件，例如短小的黑圆后镜、高性能氮气后避震、黑色皮侧袋、油缸套、车尾小货架、黑皮工具袋、车套、油缸袋、舒适低座鞍。

↑买家定制款

全新的Moto Guzzi V7 II Stornello承袭了50多年的经验，打造出新一代的Scrambler。一如V7 II Racer，Stornello版将会是全球限量1000台的。每台车都有独立编号，并可以在仪表下方找到编号及V7 II Stornello标志。预计美国售价为10,990美元。

↑仪表下方有编号及V7 II Stornello标志

Stornello的起源

Stornello是Moto Guzzi在1960-1974年生产的车型，该车经过多次改进更新，于1967年首次推出了Stornello的Scrambler车型，同时，它也是意大利最早的Scrambler车型之一。

第一台Stornello始于60年代，当时实用的房车并不是人人都负担得起，Moto Guzzi于是想到打造轻盈电单车作为代步工具。当时由著名的工程师Giulio Cesare Carcano及他的团队负责设计。前倾25度的单缸引擎，能够提供7匹马力，但极速已经可以破百。车架采用双摇篮设计，以钢管制作。Stornello一推出不但成功打进用家市场，也因为它的速度，日后就演变出Sport版，还成为了年轻骑士的青春与不妥协的象征。1962年的Sport版本提供8.5匹马力，极速可达110km/h。之后Stornello再演化为Regolarita版本，以Stornello的车架作基础，但以越野设定为主。到了1967年，越野版的Stornello Scrambler正式登场。