本田“非洲双缸”重出江湖，史上首辆手自一体双离合全地形车诞生

2015/11/2 6:14:00

2015车展上，本田的一款拉力车引起了众人的关注。这款强力越野王的靓照几个月前就已经现身各大媒体，这次实车终于来了。它就是本田“非洲双缸”——HONDA CRF1000L Africa Twin。

名如其车。“非洲双缸”就是一匹用来征战非洲沙漠和草原的双缸战马。Africa Twin其实并不是新车，本田在上世纪八十年代末就有XRV 650 Africa Twin和XRV 750 Africa Twin两代“非洲双缸”征战达喀尔，并有着不俗的表现。如今新款再次面世，必将引起一场江湖风雨。要知道，近年来，全球范围内多用途穿越车都是大卖，最典型的就是宝马GS系。而Africa Twin重出江湖，也是看准了目前的全地形时尚风潮。

比起二十多年前的老“非洲双缸”，2016款Africa Twin采用了双摇篮车架，搭载了排量更大的998cc的直二引擎，最大马力为101匹。为了让车手可以专注驾驶，本田更把旗下NC车系著名的DCT手自一体双离合引入Africa Twin，成为第一辆采用手自一体离合器的全地形车。旅途中，车手只需尽情享受越野驾驶乐趣，选择档位则交由智能电脑代劳。当然，你不习惯用手自一体也可以，本田“非洲双缸”这次共有标准版、ABS版及DCT双离合器版三个版本可供选择。

和NC系列一样，DCT双离合版本分为手动和自动换挡两个模式。自动挡和汽车一样，D档为正常行驶模式，S为运动模式。S档更细分为S1、S2及S3，虽然厂方没有详细介绍它们的分别，但估计是不同的油门加速反应。另外新的双离合器还加入了智能系统，当感应器得悉车辆正在上斜时，电脑延迟转档时间，让引擎增加转数提升扭力，使上斜更有力。当下倾时，电脑便会提前退档，以增加引擎制动辅助减速。

为了减少引擎高度及体积，以增加离地距应付更崎岖地型，21016款Africa Twin还引入了本田CRF250R/450R的Unicam系统，这是用摇臂式的单凸轮轴仿效可挤出更高转数的双凸轮轴效果，控制4气门进气系统，而曲轴采用跟HONDA CBR1000RR相同的材料制造，好处是轻量化及高刚性，有助转数上升速度。

此外，本田还加入了Selectable Torque Control系统(HSTC可选择扭力控制)，并备有3段式选择。启动该系统后，即使关掉车尾的ABS，仍可让车手在柏油路或越野路面轻松应对不同情况，其实听起来像减少尾轮打滑的循迹系统。除此之外设于左把手上的G按扭，在任何驾驶模式均可使用(手动或自动)。本田方面称这是透过控制离合器片齿合幅度控制油门反应。没按G按钮时，离合器片在转档时轻微打滑使油门较柔顺；相反，当按下G按钮后，换档时离合器片更迅速地齿合，让油门有更直接操控反应。当然，这些电子系统只出现在ABS及DCT双离合器版本，标准版是没有的。

避震方面采用了具有全调校功能的长行程Showa前叉，Showa单筒尾避震只有预载调校。前刹采用日清 4活塞放射式卡钳配310mm浮动菊花刹车碟，后刹则是256mm刹车碟配2活塞卡钳。与目前主流的全地形车17寸轮毂不同，21016款Africa Twin采用了前21寸后18寸典型的越野车尺寸。这也说明了它是一部真正的探险车，不是花样子。