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雅马哈重型耐力越野代表作 2015 YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

2015/8/27 9:17:00


TENERE一词来自非洲沙哈拉沙漠外围的Tuareg游牧民族,意指为沙漠。而YAMAHA旗下车系Super Tenere则源自巴黎达卡拉力赛(Paris-Dakar Rally)。1979年起YAMAHA为征服地型险恶艰难的达卡拉力赛而致力研发出全地型车款,并成功的在1990~1998年期间的达卡拉力赛留下7次冠军的辉煌纪录, 在达卡拉力赛中车辆与车手都面临相当严酷的考验,无论是炎热的天气,或集合沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等多型态路况的试炼和冲击,如此可见YAMAHA SUPER TENERE车系的机件性能实属优异。



动力配置:


YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE于2009年东京车展现身,当时车身以蓝白双色布条缠绕,严然电影中的沙漠行者一般的概念车款吸引了许多车迷目光。TENERE家族2008年上市的XT660Z为单缸引擎,接棒的XT1200Z双缸总排气量1199cc,动力、规格完全倍数增加再搭配上新式电子配备,让TENERE更SUPER更强大。



XT1200Z搭载直列双缸引擎,并使用动力传输更为直接耐用的轴传动,高大的车身外表,引擎配置在较低位置,让操控能够更敏捷,连动与ABS煞车系统让制动,效能更周全。YCC-T电子油门与三段循迹系统,在任何路况都有良好的行车感受。无内胎钢丝轮圈与前后可调式减震,还有可调节风镜与坐垫高度,可谓是内外兼备。



细节展示:



↑新款全液晶式码表宽大,可明确的显示出时间、时速、转速、存油量、模式、循迹系统等行车信息,增加了上代两用表没有的档位显示。


↑XT1200Z采用鱼眼式头灯,如同一双锐利的大眼睛,在能见度不佳的沙漠中也能清楚看见前方路况。


↑左边把手配置有远近灯切换开关,左右方向灯开关、喇叭、循迹系统切换、功能选择键。右边把手则有引擎熄火开关、模式切换键、电门开关等。


↑23升的大油箱。


↑座垫为845mm-870mm两段可调。


↑不同于一般跑车,街车的水冷排放置于油桶下方的设计,为防止行驶于砂石地遭受石块击破,多功能车款的XT水冷排设置于油箱前左侧,下方为进风口。


↑前轮采用19寸无内胎钢丝轮圈,钢丝框刚性较强,可避免翻山越岭轮胎大幅跳动而产生变形状况。制动配置YAMAHA招牌的双子星对4卡钳,对应310mm浪花双碟附ABS与连动煞车系统。悬挂系统采用43芯倒立式前叉,预载下压回弹皆可调。


XT1200Z Super Tenere为传动轴,后制动采用双活塞卡钳对应282mm浪花碟,后轮尺寸为17寸


单枪后减震附预载回弹全可调,侧边旋钮可随时因应路面或乘载状况立即对车辆直接调校。




XT1200Z的引擎开发重点,是在性能与耐用度之间找到平衡点。110匹的马力在同级车当中随然不是最强悍,但透过与雅马哈当家超跑R1,相同的十字曲轴系统配置,强化低速的扭力与高速的加速性能,同时并标配YCC-T三段电子油门以针对不同的路况选择动力输出,TCS循迹系统

亦能在危急打滑的瞬间协助车手稳定车辆,安全性更高。


2015款Yamaha XT1200Z Super Tenere既有良好的后轮牵引性能,输出又有两种不同特性,所以能应付不同环境,同时也能对应不同驾驶技术水平的骑士,对应能力弹性较大。总之,作为雅马哈重型耐力越野摩托车,2015XT1200Z名不虚传。


2015 Yamaha XT1200Z Super Tenere规格表


引擎形式:水冷四行程DOHC直列双缸8汽门

长×高(mm):2255×1410

轴距(mm) 1540

最低离地距离(mm):205

座高(mm):845-870

湿重:261kg

总排气量:1199 cc

缸径x冲程:98x79.5mm

启动方式:电发

供油方式:喷射

压缩比:11.0 :1

油缸容量:23公升

最高马力:110ps/7250rpm

最大扭力:11.6kg-m/6000rpm

车架形式:钢管车架

传动系统:湿式多片六前速,轴传动

前悬挂系统:43mm倒立套筒前叉,全调校式,190mm行程

后悬挂系统:单筒弹簧避震,附预载及回弹阻尼调校,190mm行程

前轮:110/80R19M/C 59V

后轮:150/70R17M/C 69V

前制动:310mm双碟配四活塞卡钳

后制动:282mm单碟配两活塞卡钳