首先，从外观上来讲，我们的编辑觉得不额外加装挡风就是最好看的，但是如果一定要加装的话，可调节的是最好的。
我们的编辑已经尝试过了无数的全新和二手档风，还有档风加高配件和加高导流板。最终得到的结论是不可能找到完美的加装档风。
很明显，挡风的选择是一件非常主观的事情，取决于摩托车的类型，骑士的身高，骑行风格甚至是自然环境。
挡风好坏还取决于骑士对挡风的设置。目前，编辑就觉得自己对于自己的Triumph Bonneville上的挡风已经设置到了最佳。
Triumph Bonneville出厂时没有档风，所以编辑购买了一块可以快拆的挡风。和其他厂牌的挡风一样，它可以快速拆卸，而且不需要太多丑陋的安装配件。
也许档风做的最好看的就是哈雷戴维森运动者系列SuperLow XL1200T出厂的挡风了，上面没有任何叉臂或者框架等丑陋的安装配件。
但对于编辑185cm的身高来说，Triumph Bonneville和SuperLow XL1200T挡风都太低了。
所以，编辑就额外再加了一个夹式的导流板。
到了夏天，除非是跑长途，不然我们的编辑都会把挡风拆掉。
到了冬天，编辑就会把挡风长期状在摩托车上，这样就可以保持自己远离冷风和防止雨水打到脸上。
但是，只要是摩旅，他都会加装上导流板来减少长期风吹代带来的疲劳。
编辑已经尝试了许多不同的夹式导流板，但是他无法说出那种是最好的，因为这又取决于骑士摩托车挡风的尺寸和形状。
骑士可以选择螺丝固定的导流板，但是一旦取下导流板，就会发现那些丑陋的固定开孔。相比之下，编辑更加推荐夹式的。
编辑曾经在自己的宝马水鸟上用过Wunderlich的导流板，但是它现在并不适合现在的Triumph。
于是，编辑购买了一块新的夹式导流板。新的导流板拥有橡胶垫圈，这样能够防止挡风被挂花，而且固定力也更优秀，操作也依旧十分简单，只需要30秒就能完成。所以，编辑经常还会把它拆下来装到测试车辆上去。
这一导流板还配有额外的叉臂，这样骑士还可以根据实际情况调节导流板和挡风的距离，高度和角度。
但并不是所有的档风都适合额外加装导流板的，骑士必须确保档风的强度足够强，否则挡风在骑行过程中会剧烈摇晃，甚至造成危险。