MotoGP法国站赛果尘埃落定，YAMAHA成为赛事大赢家，LORENZO及ROSSI包办了冠、亚名次，DUCATI的DOVIZIOSO取得季军；相反，除了MARQUEZ为HONDA取得一席第四名外，其余HONDA车手滑铁卢，包括澳洲新星Jack Miller、Cal CRUTCHLOW及Scott Redding因跌车退出比赛，而手术后复出的PEDROSA甩车后再度重回赛道，最终只取得第16名，赛后MARQUEZ指正赛气温骤升可能是导致HONDA失利的其中主因。
回顾赛前周四举行的记招，ROSSI已暗示不太喜欢法国赛道，原因是早上练习及中午比赛的温差较大，使调校战车时较困难找到平衡设定。没想到这段数日前的说话，仿佛说中了HONDA的要害。
虽然MARQUEZ属激进型车手，但过去鲜有为失败而辨护，只会怪自己犯错，他这次虽说突变的高温可能是落败原因之一，但他说所有车手面对相同环境，因此不能以此借口自圆其说。（编者也翻查正的正赛却升至18度，跑道地面温度也升至32度。）
MARQUEZ说早上练习时感觉一齐顺利，可惜在正赛第四圈后开始发现车头一反常态，还有进、出弯道性能大跌，直路加速时经常出现起头现象。仿佛与战车搏斗多于跟其他对手竞技。MARQUEZ说最重要是赛果显示了不止他一位HONDA车手遇上问题，其他HONDA车手也因为前胎咬地力减少而导致炒车，他个人表示无法明白为什么要降低车速迁就前胎，他还形容自己属激进型及车速较高的车手，即使车辆出现少量问题还可应付，可惜这是28圈的赛事，因此赛后需要加倍努力改善各方面问题。
最终MARQUEZ还是没有明确指出问题根源，是轮胎还是赛车的调较无法适应轮胎？只有他与车队才知晓，事实上自采用单一轮胎供应商赛例后，只要该年某车队取得佳绩后，便有胎厂为她们度身订造的说法，也许今年轮到YAMAHA占优了。另一方面，MARQUEZ在赛事尾段与赛前脱臼的DUCATI车手Andrea Iannone持久激战有点让人意外，因为按目前MARQUEZ的状态及技术，理论上是可轻而易举超越对方，但在激斗过程中也揭示RC213V急煞下车身不稳及直路连番起头不足之处，正如罗丝于赛后记招说：“今年M1在煞车稳定度及弯速比RC213V优胜，还有MARQUEZ的天赋掩盖了HONDA战车的缺点。虽然今仗对HONDA来说是惨败，但可让车队及早修正问题，毕竟今季还有13场赛事，还有充足时间让HONDA收复失地。”
