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摩托派试驾哈雷电动摩托车LiveWire

2015/4/15 9:50:00

当它在胯下发出有如喷气机般啸叫,扯拽着如闪电般前行时,你会发现这不是白日梦。它是一辆现实存在的未来摩托车,它叫LiveWire,哈雷LiveWire。


原创测试视频,7分3秒,建议WiFi。

(3分27秒开始超酷背景音乐推荐欣赏)


去年,哈雷LiveWire项目全球首发,艳惊世界。今年,哈雷在全球启动LiveWire项目体验活动,首站就选在了马来西亚雪邦国际赛道。3月28日,摩托派受邀和其他数家媒体一道,前往雪邦参加这次哈雷电动摩托车的试驾活动。


未来战士从IMAX巨幕中走出来,与你合力去打怪兽,这种感觉怎么样?当它在胯下发出有如喷气机般啸叫,扯拽着如闪电般前行时,你会发现这不是白日梦。


Frist Look

尽管对LiveWire的图片已经非常熟悉,《摩托派》杂志第三期也做过详细报道,但见到的实车还是让人惊艳不已。


既科幻,又现实。这是我对LiveWire的第一印象。充满未来感的整车造型,让人感觉仿似置身科幻大片中,而仔细留意每一处细节,又觉得它们完全可以被实现。哈雷创造出一款脱胎换骨的摩托车,并甩开传统摩托车半个地球的距离。


现在,人们可以更自由地感知哈雷了。不再像以前那样,除了肌肉鼓鼓,就是引擎咚咚,没个嬉皮范儿,都不好意思坐上它们。


LiveWire实车比图片中看到的要小,其体态基本上就是一款紧凑型中量级街车标准。我们能看到些许布尔战车(buell)的影子,虽然布尔已经不属于哈雷,但设计这个东西,是可以传承的。


一体成形铸铝车架、倒立前叉、运动摇臂、中置后减、米其林跑胎、尖锐的尾部……突然你会发现,原来哈雷也可以如此“离经叛道”。扔掉老爷子的腔调,哈雷让LiveWire一下子还魂到争强斗狠的青春期。是的,对自己狠才是真的狠。


LiveWire是哈雷的里程碑,是创意和天赋的产物。它告诉全世界,坚守文化和精神的传承并不是桎梏,当潜能需要释放时,多年积累原来可以如此地颠倒众生。


Frist Twist

驾驶LiveWire前,你需要熟悉一下基本操作流程。触屏仪表提供控制系统的操作,有Range Ride和Power Ride两段动力模式,前者为经济模式,具有更多的行驶里程,后者为高输出模式,动力更火爆。LiveWire内置了垂直安装的电动机,最大功率74马力,扭矩为70牛·米,0到96公里加速时间不到4秒,电子限速为时速148km/h。目前,开发版LiveWire一次充电的续航里程为85公里。


很幸运,我被安排在了第一组第一个发车位,这是不是就意味着我是中国第一个拧LiveWire“油门”的人呢(除哈雷内部人员外)?


由于暂时不被允许采用Power Ride模式,所以我们只能比较温和地驾驶LiveWire,但即便是这样,它仍然给我带来很酷的第一印象。拧动“油门”,啸叫的引擎无疑是很好的鼓励,车子感觉像是被弹射而出,此刻你会感觉自己仿佛置身于舰载机内,弹射、跃起,然后嗖一下消失在天际……百公里4秒的加速实力实在是好玩又刺激。


随着第一把“油”下去,LiveWire终于揭开了它的神秘许久的面纱。作为电动车,它的动力输出有别于传统引擎,直接、线性是理所当然的,也势必缺少那种内燃机所特有的震颤感。骑LiveWire的感觉和普通的国产电动车其实也差不多,唯一区别是它太快了。


所以,我理解哈雷为什么做出类似于喷气机啸叫的声响,这不仅仅是为了让LiveWire更酷一些,如果缺少必要的动静,这个科幻的大玩具真会吓到路人的。


LiveWire还有怠速声,哒哒、哒哒,是马蹄音吗?不像。我觉得更像是蒸煮咖啡的咕噜声,总之很有趣了。(测试视频里面有这段)


Frist Test

直线加速体验很快就结束了,第一印象很完美。我喜欢的不仅仅是它的快速和前所未有,对我而言,更好的评价在于LiveWire被做成一款真正意义上的运动型摩托车。这可是哈雷,永远不紧不慢的大爷范儿。


但我们需要知道一个事实:110年来,哈雷拥有数不清的运动型摩托车,也拿过数不清的运动奖项。


做出一款抛开传统的运动型摩托车,同时运用最前沿的科技力量,这是哈雷交出的最新作业。LiveWire要展示的是实力和远见,是哈雷对未来的宣言。


十公里的路试其实很短,也没有被允许下到雪邦赛道里面去劈弯,但这段过程是美妙的。灵活的车体,极致的操控,完全不像是一辆哈雷。加速时,或多或少你会感动一丝丝停顿感,电子油门动力释放还是有个上升曲线,不过,这个过程只有零点几秒,随后而来的就是强大的拉扯感。


松开油门,发动机自动减速,动力回收至电力储备单元;拧动油门,引擎再次啸叫,米其林轮胎快速与地面摩擦,推动驾驶者勇往直前。平直的把手,适宜的人体工程学,都让LiveWire非常好骑。


没有ABS,充电接口与其他系统不兼容,后视镜几乎就是个装饰,不到100公里的续航里程……这些都是LiveWire还需要改进的问题。但作为工程样车,LiveWire就是被用来改进的。


哈雷的open态度让LiveWire能够走出实验室,每一个驾驶它的骑士都会成意见的发表者,当这些海量信息被汇总后,在大数据支持下的改进会令LiveWire更加无与伦比。


这就是哈雷的未来,

充满想象力,

也毫不掩饰野心!


最后,我得遗憾地告诉你,LiveWire暂不发售。


或许3、5年后,哈雷会让它上市,谁知道呢!