本田第一代Crossrunner在2011年面世，它的近亲是VFR800F。虽然2015款新车虽然拥有着近似外型和规格，包括90度角V4 VTEC引擎和后轮采用单摇臂设计，但其实新旧Crossrunner的配备相差很远。
最凸显最重要的是新车配备HSTC扭力选控功能(Honda Selectable Torque Control)，这套系统源自VFR1200X CrossTourer。当非触式ABS感应器感应到前后轮转速出现差异而推算到后轮失去抓地力时，会透过更改供油量和点火时间，自动调低引擎扭力输出，让后轮回复抓地力。而HSTC也提供两种层级的设定，供给骑士自行选择。
与此同时，新车还配备了五段可调发热手柄，可调座位高度及指挥灯自动取消功能。
原厂也提供多样加装的选购配置，包括泊车大架、车身护架、无需扣极力子的快速转波器、45升尾箱、29升侧箱、尾架、雾灯、防盗、12V电源等等。
2015款Crossrunner外型也焕然一新，配备了前后LED灯组，取消了联动煞车设定，令新车更趋向高性能街车的设定。
Crossrunner搭载的不是一般跑旅车款常见的双缸或街车的直四引擎，而是采用782cc V4引擎。其压缩比调高至11.8:1，令到马力和扭力输出都比以前更高。同时新车也强化了中段扭力和后段马力的输出。动力输出增加，制动力也加强。新车前碟直径加大至310mm，并采用径向式四活塞卡钳。
除此之外，为了配合以上改动，2015款Crossrunner的最低离地距、转向几何、座位高度都有修改，HMAS(Honda Multi-Action System)减震行程增长，是的新款Crossrunner呈现出更高的性能表现。
总之，2015款Crossrunner整体的配备相较于上一版本的车款提升不少，并且也在车辆各部修正不少细节，让VFR800X能够拥有更佳娱乐性的操纵感以及更微舒适的骑乘感受。
规格表
发动机类型：90度V型四缸 水冷 DOHC
排气量：782cc
最大马力：106ps/10250 rpm
最大扭力：75N-m/8500 rpm
压缩比：11.8:1
油箱容量：20.8 L
变速系统：湿式六速离合器
车架：钻石双梁铝合金车架
前轮悬挂：HMAS预载、回弹可调 正立式前叉 行程131mm
后轮悬挂：HMAS预载、回弹可调 单枪油压后减震 行程148mm
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：180/55 ZR17
前轮煞车：双TIKICO对向四活塞卡钳+310mm浮动碟盘 ABS
后轮煞车：对向双活塞卡钳+256mm碟盘 ABS
长X宽X高：2190X870X1360 mm
轴距：1475mm
座高：815/835mm
装备重量：242kg