峰值功率117.7kW，增加7.4kW，提高7%；
最大扭矩136 Nm，增加11.5Nm，提高9%；
排气量不变，动力增长但油耗反而下降8%；
针对不同路况，4种动力特性随机应变；
省心省事，发动机检查维护周期延长到2.4万公里；
……
2015年，新一代MTS1200变得更强大、更聪明、更能干，这一切来自于——
变心：2015 DUCATI Multistrada1200 S DVT
☞扭矩增长9%
这颗排气量1198cc的L型双缸变得更加耀眼，爆发更加强大的能量，在转速9500 rpm时输出最大功率117.7kW，比上一代增加了7.4kW，增幅7%；最大扭矩同样拔高，在转速7500 rpm时倾泻出136 Nm的强悍力量，增加了11.5Nm，增幅更是达到9%！
事实上，MTS1200不仅峰值动力更强劲，而且全转速范围内都表现得更抢眼。当转速仅为3500rpm时，骑手掌中已经拥有80Nm的强韧扭矩；在5750rpm—9500 rpm之间，扭矩曲线持续在100Nm以上！
☞可变气门正时系统
玄机何在？
首次武装了杜卡迪可变气门正时系统（DVT）！
杜卡迪声称，DVT实力强大，一举四得：提升高转速最大功率，强化中低转速扭矩输出，优化全转速范围内的动力流畅输出，还有降低油耗！DVT能够独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴，实现了可变化的气门重叠角，低转速时重叠减少，高转速时增加，从而针对不同的路况和行驶情况，优化全转速范围内的动力性能！
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☞性格1：激情狂飙
MTS1200高度智能，借助先进的电子管理系统，实现了强大的变身能力，可为骑手提供运动、旅行、城市、耐力等四种驾驶模式，全面适应各种路面情况。
运动模式：L型双缸自由“任性”，骑手掌控117.7kW最大功率和136 Nm最大扭矩，油门响应异常迅捷，获得超级跑车般的加速刺激！塞克斯电子悬挂系统相应设置成运动参数，杜卡笛牵引力控制系统（DTC）和单轮行驶控制（DWC）进入低阶，弯道ABS功能激活，其中防抱死制动系统进入到2阶。
☞性格2：巡航游侠
旅行模式：该模式也是全动力输出，但与运动模式相比，油门响应比较平稳。塞克斯电子悬挂系统相应调整，为骑手和乘客创造舒适的长途旅行。此时，MTS1200的主动安全性增强，DTC和DWC敏感度提高以强化行驶稳定，弯道ABS功能激活，其中防抱死制动系统设置为3阶。
☞性格3：街道游弋
城市模式：拥挤的城市交通，需要摩托车变得更加温和，进入城市模式的MTS1200正是如此，最大功率下降到75kW。电子悬挂系统再次调整，突出灵活操纵的特性；DTC和DWC进入高干涉模式，弯道ABS功能激活，其中ABS自动调整到3阶，以提高安全系数。
☞性格4：越野勇士
耐力模式：MTS1200不仅能让骑手在公路上挥洒追风激情，而且具有跋涉越野的能力，这时你需要调整到耐力模式。与城市模式一样，L型双缸动力削减到75kW，电子悬挂系统进入到越野设置，DTC和DWC进入低阶，弯道ABS部分激活，其中弯道功能关闭，ABS进入到1阶。
动力可以变化、油门响应可以变化、悬挂系统可以变化、牵引力控制系统可以变化、单轮行驶控制系统可以变化、弯道ABS可以变化……拥有如此神通，适应如此广泛，MTS1200还有什么不能胜任？
2015 Ducati Multistrada 1200 S DVT规格参数
发动机型式：液冷，Desmodromic8气门，L型双缸发动机
缸径x冲程：106x67.9mm
排气量：1198.4cc
压缩比：12.5:1
最大功率：117.7kW/9500rpm
最大扭矩：136Nm/7500 rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：湿式多片，液压辅助
传动系统：6速
驱动方式：链条
车架：铬钼合金钢管格子车架
轴距：1529mm
后倾角：24°
拖曳距：109mm
座高：825－845 mm
悬挂系统（前）：48mm倒立式前叉，行程170mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程170mm
制动系统（前）：2 x330 mm半浮动盘，辐射式一体化4活塞卡钳
制动系统（后）：265 mm单盘，浮动式2活塞卡钳
前胎：120/70 R17
后胎：190/55 R17
油箱容量：20L
干重：212kg