作为一个玩车年龄悠久的车友，手上陆陆续续有过黄的、黑的，见过警的、套的、假的，时常有人让我分析一下上海摩托牌照价格趋势，我去年也写过，上海摩托牌照已经类似股票类似权证，呈现典型的投机趋势，什么诱空杀多，什么横盘什么拉高出货，什么多杀多，什么政策市，什么筑底盘整，等等等等。
如果坊间传说没错，上海牌照私牌现在存量号称8000，哈雷宝马杜卡迪大贸车乐观估计2000辆不到，250和黄龙、踏板车等个人用户手上大概3000-4000的数量，其余的大部分在贩子手上。别问我对不对，我也就习惯性的每天路过的摩托丢两眼，具体的只有车管所有数字。
但大体上也就这样了，算起来简单，就取个8000，10万一张牌照，大概800000000，也就是8个亿，15万一张牌照，大概12个亿，多么也不多，少么也不少，存量数字不说，存在流通领域也就是可能卖出的贩子手上的大概2000左右，也就是2个亿。
2个亿资金就能完全控盘，这里不存在杠杆作用，也就是天天高抛低吸，并且有汽车牌照价格作为托底，如此稳定的年息收入对于资金来说当然存在诱惑力。
2013年春节，传说上海大豪杜卡迪群，2013年春节开始大举买入，上海户口一个人挂两个牌子，全家挂满沪a，一个人吃上十几个，小几十个人吃了不下200张，郭子焉所在的三好群，2012年底到2013年春节，在所谓的牌照永不跌的蛊惑下，沪a扫了十几张，沪c有两位爷每人五张。
所以从2012年头上8万到2012年底12万，2013年5月的15万，一年多点迅速翻倍，土豪看似即将胜利了，沪a价格剑指20！
大家都知道2013年，牌照价格稍稍在15.5万上露了一下脸，跟随汽车拍牌政策收紧，价格一路走低，土豪被汹涌而出的抛盘吓傻了，2014年春节直落12万，，当时的汽车牌照活牌价格也就是11万左右，堪称上海牌照摩转汽历史上溢价最小时间。
而后，稳定盘整在12-13，八九月的时间又上过15，然后又落下。
从股票的角度来看，上海牌照从十几年前的8000-10000，经过了快十年的盘整，在摩转汽40000-60000的价格空间十足消化了8年，普遍认为，40000偏上的持仓成本是非常切合实际的。
继续从股票角度来说，15万的阻力位，代表了在40000元持仓成本朋友们抛现的心理价位。这个心理价位，撬动的不止2个亿的流动车贩牌照数量，还有相当部分踏板用户，小排量用户，甚至对于试图退出大排量圈子的人构成吸引力。也就是说，15万的阻力位，除非延续4年甚至更长的震荡期，大部分用户换仓完毕，成本在12-14万后，才会真正得到突破。
按照前两年的估计，可见两年前我写的牌照分析，12万以内是安全区间，14万内是震荡换手，15万以上属于风险区域。
但是，现在，最近一个月，牌照从13万的摇摇欲坠回归12万，到逆势一举突破14，且在冬天这个环境逆势而上，显示了政策市巨大作用。
众所周知，上海汽车牌照全面关紧，目前可资过户的牌照里，只有摩转汽的一种可能性可以让你迅速上牌。
千万不要忘记，汽车贷款，特别是高端车贷款，是必须上牌拿车！我估计在这一点上，很多豪华车客户，将选择摩转汽作为上牌唯一途径。特别适用于某些需要加价提车的豪华车型。
由此可知，大家看看每月的拍牌公告，何时上海摩转汽额度超过2位数了，就是政策市的开始，建议观望的朋友一定出手。在汽车牌照市场的巨大杠杆下，摩托牌照的2个亿的控盘资金简直不值一提，15万点位一旦突破，就是直上20一去不回头，因为只有20以上的数字，对于摩托牌照才是拉开和汽车牌照价格的溢价，真正保护摩托牌照的存在价值。正所谓横有多久，竖有多高。
而很多空仓朋友跺脚呐喊所谓的摩托牌照不过户政策，其实是低估了上海市政府的禁摩政策狡猾度。
当外地禁摩沸沸扬扬民怨沸腾时候，上海一个摩转汽，用汽车用户4万的价格收购当时1万的摩托牌照，且还不花政府一分钱，成功的消灭了街上大部分的摩托车。
而现在，又是一个新的伟大的摩转汽的政策时代，他们又怎么会放过这个伟大机会让摩托继续在街上流窜呢。
而上海之所以采用温和的赎买政策摩转汽，而不是一刀切彻底禁摩——请永远记得，这是源自当年王厂长们的热血激情。