专精于公路的宝马S1000 XR在上个月的Intermot展跳票后，终于在本届ECIMA上正式发布。正如之前报道的那样，S1000 XR在S1000 RR的基础上进行了Adventure式的“SUV”化。
S1000 XR与S1000 RR采用同为998c.c.的直列四缸发动机，不过经过重新调校后动力输出都减弱了一些，最大马力从193匹（13000转）缩水至160匹（11000转），峰值扭矩保持不变仍然为112牛米，不过输出时间更早，从原来9750转提早到了9250转。
S1000 XR标配雨天和公路两种骑行模式，另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”两个骑行模式需要选配。新车还将标配ASC稳定系统、DTC循迹系统、ABS防抱死刹车系统；而ESA电子悬挂、ABS Pro均是选配项。
S1000XR的定位相对于R1200 GS更加偏向于公路，因此，S1000XR并没有移植GS系列御用的A字梁和轴传动，而是采用了反应更加迅速的倒立式前叉和链条传动，同时还增长了减震的阻尼行程，为的就是提供更加灵活的操控乐趣，好在跑车化的“SUV”中与杜卡迪MTS分一杯羹。
