40年前，KTM赢得了它的第一个世界越野摩托车锦标赛和Imerio Testori在KTM成为了第一个欧洲耐力赛冠军。除了这轰动的体育成就之外，还有其他来自马蒂希霍芬小镇的破纪录消息：1974年春季的小册子提供了多达43种不同的模型，从轻便摩托车500 cc的越野摩托车。各种纪念品之一是HobbyIII。一辆电动摩托车让许多奥地利年轻人骑在它上面获得了他们的第一次经验。
“III”强调，Hobby模型经历了长时间的建造。当有一个模型叫“III”，肯定已经有一个原始版本和一个HobbyII。所以有足够的理由去仔细看和浏览旧的销售手册。
1968年，这一年Hobby首次出现——作为一个自动模型。它不仅仅是一个自动挡——Hobby只有一个齿轮——而且离心式离合器，取代了离合器杆不必要的恼人的拉拔。全自动基本上工作得像一台电动机。从停止到最高时速25公里/小时，所有东西都是由油门杆来控制。框架是由压制的钢板和硬尾巴制成的，当时这是许多制造商的标准。除了坐垫以外，Hobby也具备装有弹簧的长摆动杆给那些重视舒适度的人。可以信赖的Fichtel & Sachs 50 cc 2hp发动机，这也是许多竞争者的摩托车的首选，这个发动机保护了电动摩托车最好的驾驶，而电动摩托车甚至可以在没有驾驶照的情况下骑出去。除了“Mofa 25”可以在没有驾驶照的情况下骑出去，KTM还提供了一辆40公里/小时的电动摩托车。
可以选择蓝色或红色，Hobby的自动是一个赢家。“车装有弹簧。即使在崎岖不平的道路，车子的内部都不会出现摇动”，一位报纸的测试人员Linzer Volksblatt写到，Salzburger Volksblatt声明：“与车辆在一起最大的乐趣是它那出色的路面行车质量。最重要的是它给女士们留下强烈的印象。”
在短时间内，Hobby成为一个成功的故事，它依然在KTM的计划内作为一辆低成本的初学者的摩托车。然而HobbyII，一个配有Puch发动机、更精细的版本，是在1970年推出的。发动机是在格拉茨建造的，被认为是奥地利的国内模型，2.2hp和一个速度变速箱，类似于老式Sachs发动机。虽然红银豪华的模型配备有腿盾作为保护以抵御天气，但标准的摩托车涂上了蓝银亮光漆也是很容易辨认的。
40年前，在1974年，大量改造过的HobbyIII在商店橱窗是可以看到的。更大的轮胎，在油箱和车鞍之间那更长的低上管是为了确保更舒适，这很受女性顾客的欢迎。此外，有一个模型配有一个手动地移动两齿轮的Puch发动机，还配有一个大的运输箱，大量的铬合金甚至配有有色眼镜，HobbyIII似乎接近豪华版了。1977年，Hobby L，一种新的双座模型被推出，配备有由镁制造而成的运动铸轮和带有手提箱配件的运输箱。
在80年代，Hobby有很多KTM兄弟姐妹：“Okay”，“Duo”，“Quattro”、“Pony”和“Foxi”，但可靠、坚固的模型仍在规划中。最近，如配有KTM发动机的Hobby A、配有著名的Puch发动机的双座模型“L”。
Hobby是KTM许多的成功故事之一。毫无疑问，KTM将提供最好的质量给它的Hobby模型。即使在今天，销售开始后的40多年来，人们可以找到大约30个Hobby模型，在一个奥地利互联网门户上提供到这些模型，有一部分模型还保存得很好。
1986年一本KTM小册子的广告口号可以确认到：“KTM—坚固、可靠、廉价”。