周末收到了杜卡迪的邀请，去参加新展厅开业典礼，以及试驾杜卡迪的新车骇客Hypermotard
说实话之前对杜卡迪的其他车系没有太多的了解，也没骑过~
只是经常在周末进山的时候看到各种杜卡迪的车队咆哮而过，排气的声浪倒是给我留下了很深的印象。
今天终于近距离的体验了一把杜卡迪，我属于不太喜欢街车的类型，但是对于越野车和滑胎倒是一直有割舍不掉的情怀，
而这次新发布和试驾的正是我感兴趣的大滑胎车型。
之前还确实是为800多排量的大滑胎又高又大···很难驾驭，但是当我跨上车的一瞬间这种感觉完全不存在了。
我相信很多人都会有这种感觉，当你跨上车的一瞬间你就能感觉到是否驾驭得了这款车，而杜卡迪骇客Hypermotard拘束于相当好驾驭的类型~~车的重量让我有点不敢相信。只有181Kg·····这个重量和GW一样··但是这可是821CC的车型···
110马力的玩意。轻量化技术确实很强大。
L型双缸的独特魅力确实让人欲罢不能，震动和声浪都绝对的有激情，这种感觉完全是日系街车比拟不了的···
我之前之所以纠结GW迟迟没出手的原因就是因为，GW太平顺了··太安静了···哪都很顺，确实很好，不过太没有个性了，骑时间长了总让人提不起精神··
而杜卡迪绝对不会
短短试了几圈说说感受，这次试驾的是骇客Hypermotard车系的其中一款Hypermotard 骇客，也就是基础版的，还有一款Hyperstrada骇道，就是多了风挡和边箱的那款的高配~
1. L型双杠的震动很大，但是几乎传递不到坐垫上，只会让你感觉到他的存在，气势和哈雷相当，但是要好受很多
2. 坐姿靠前，车把较高，这也是我喜欢滑胎额原因，越野车的坐姿直立，比较舒服，而原厂大滑胎又不会像越野车坐垫窄，时间长了屁股不舒服。
3. 悬挂舒适性好，在杜卡迪的车型里这个算是很软的了···毕竟算是滑胎。
4. 变速箱机械感很强，车辆操控灵活，车身清，好控制
缺点没发现啥···唯一一个就是车梯和脚踏有点干扰···不太好放下来，估计适应一下就会好。
还有就是L型双缸的问题，低速嘬车，估计很多人都会这么说，不过这也是爱杜卡迪的更爱，不爱的接受不了
整体还是比较适合年轻人，岁数大了估计也受不了~哈哈
接下来开始上图~~图片不太多
