2分钟看完摩托车组装过程
小编看完这部国外厂家装配摩托车的视频后感叹，这干净的工作环境，整齐码放的工具，现代化的设备，回过来想了想国内的摩托车装配，不禁一声叹息。
有一部分还延续着小作坊式的装配“流程”，厂家把车架、发动机和电路总成组装好发到店里（因为发动机号和车架号与车的大票是要匹配的，小编推测可能是怕零售店装错了没法上牌照吧。），随之一起到的还有外壳、轮子、车灯、车把、油箱等配件。
店里的“哥俩”开始玩“拼装游戏”，一会儿一辆新车就出炉了。一切装配全凭经验，所以经常会有螺丝漏上与没上紧的情况，大家买回的新车记得把全车螺丝检查一下，以免高速行驶发生危险。
当然这不是我们摩托车生产的整体情况，现在很多以前负责给国外装配或生产摩托车的厂家与部分私营的摩托车品牌也在用流水线生产摩托车。
国内品牌摩托车的质量，或者说是在国内销售的国产摩托车的质量之差大家有目共睹。国内的装配人员相比国外的装配人员劳动强度大？还是内销的摩托与出口版的摩托检验质量标准不一样？
总之各大厂商往往都会更加注重出口版或是代工产品的质量，而内销产品质量上却不尽人意。但不同的是我们的邻国日本在注重海外市场的同时，也把最好、最先进的摩托车产品留在其国内销售。小编个人认为如果一直这样下去各位摩托车产业的老总，你们顺利的拿到海外市场的订单，并在较低的出口标准中得到了最大的利益，而却让更多的国内消费者对其失去了信心。举个例子：前几天小编在路上遇到一个骑凯威的摩友聊了几句，问他的凯威问题多吗？哥们跟我自豪的说：“我找了一个经常卖凯威的地方，刚提完车就直接让老板把经常出问题的原厂件都换了。所以我的凯威很好骑。”
小编心中感叹，各位老总您们把自己的亲人、同胞都逼成什么样了，新车没骑先“改装”！
小编想起前几日给嘉陵600换链条的事情，原厂链条跑了没多久就要调整一次，上网一查原厂链条430元，大惊这是镀金的吗？后来买了一条同样120节的油封链条，价钱不到90元，换上后链条噪音小了很多，目前没有调过非常好用。再次感叹，为什么90元就能解决的问题，一加上“原厂”两字就翻了4倍。是不是厂家采购中间有什么“黑幕”？
小编知道汽车都是原厂件最匹配、最好用，为什么摩托车昂贵的原厂件还不如便宜的改装件呢？不知道其他摩友有没有同样的想法。中国的摩托车厂家走的“钱程似锦”，国内摩友们走的艰难困苦。这也许让摩友们对买得起的国产摩托有些心灰意冷，对高关税的进口摩托车“望价心颤”，该不会这也是中国禁摩的一个策略吧！