作者介绍：
夏萌鳄鱼先生，现居美国的摩托车爱好者、作者，写有大量摩托车评测翻译和个人原创摩托车文化相关文章，国内首发翻译了机车电影《为什么我们骑摩托车（WHY WE RIDE）》，并有新的摩托车评测视频系列正在推出当中。老朋友就不用说了，对鳄鱼感兴趣的新朋友可以加我的微信公众平台“夏萌鳄鱼先生的摩托世界”，关注更多我的信息，该公众平台周期性有鳄鱼的原创短评文章发布。
MOTOGP美国奥斯丁站的比赛在赛道CIRCUIT OF AMERICAS举办。这是一个新赛道，2012年底才竣工，迄今为止举办了两场MOTOGP（2013,2014）的赛事，该赛道的特点是直道长，快速弯多。今年的比赛中，马克思再次打破了自己的最快圈速2分03秒。
鳄鱼女朋友冒死挤进记者圈偷拍的马克思的照片，绝非网络图片。
鳄鱼能来看这场比赛都要感谢支持我的女朋友，来奥斯丁看MOTOGP的旅程是她送给我的生日礼物，愿支持男朋友骑车的女孩子们都能收获自己圆满的爱情！
周五出发，纽约飞往奥斯丁。从来没有开过美式肌肉车的鳄鱼，借此出游的机会租用了一辆雪福来科迈罗（国内俗称大黄蜂）敞篷版。简短的来一个该车的评测：鳄鱼表示实在找不到此车设计的用意，3.6升的自然吸气六缸发动机虽然扭力足够，给人有劲的感觉，但加速实在是不行，美国造的变速箱让车子再有动力也发挥不出来，车身很稳定，但路感比较的不清晰，感觉悬挂的调教是偏向舒适而不是偏向于竞速（可以理解，American muscle的正确用法就是放着歌，悠闲的游荡在美国西部宽阔且没车且没弯道的高速上），一辆不够名副其实的跑车。除去性能，该车在车身设计上也做的非常差，内饰就不说了，鳄鱼眼中：所有美式肌肉车的内饰都只能和国内价格10万左右的车型相比，到处都是廉价的塑料！
科迈罗的前窗非常的矮，再加上巨宽且过高的车头，车子的前方视野非常的不好。难以理解美国设计师的想法，科迈罗的后视镜竟然只比宝马三系的后视镜大一点点，还不带倒车自动调节功能，根本就看不清楚。敞篷也做的很廉价，软顶的布很多地方都不能完美的折叠起来，开关敞篷必须要在车停住的情况下才能操作，开敞篷的时候后备箱还必须开着，敞篷开关时间达到无限折磨的30秒之长!总的来说，鳄鱼强烈的不建议你在任何地方买这辆车，国内就更不要买了，这车在美国售价不到3万美金，国内好像是卖50多万吧。
在进入Circuit of Americas之前，偶遇经典美式超跑克尔维特的最新款，克尔维特C7 stingray，该车性能已经全面超过普板911，百公里加速仅需3.8秒左右，创新的电子系统，可以让八缸中的四缸在经济行驶模式下停止工作，从而达到节油的目的。可以说是性能和燃油经济性并重。整车的操控，科技感，内饰设计相较于上一代克尔维特都有极大的进步。实车外形非常的霸气，远远比图片上的样子要来的震撼的多。
很多德克萨斯当地人都是骑摩托车来看比赛的。
Circuit of Americas赛道官方纪念品商店，大多都没有什么特点，鳄鱼也怀疑究竟会有多少人会是一个赛道的粉丝。但美国头盔品牌BELL为该赛道设计的限量版全碳纤维头盔还是非常值得一看的，价格嘛就不要提了，挺贵的。
MOTOGP的比赛在奥斯丁总共举办三天，周五是全天的练习赛，周六半天是练习赛，下午分别是MOTOGP MOTO2 和MOTO3的正赛。鳄鱼到达当天是周五，顺手拍下了一些GP车手练习的照片。
中间那辆车是罗西的。
整个MOTOGP的会场不光只有赛道，同时也会有很多厂家和摩托车相关商家借这个机会宣传自己的品牌和商品。整个MOTOGP的比赛有一半像是一个小型的摩托车展。在奥斯丁的这一场，最引人注目的厂商展区是杜卡迪的展区，包括一个独立的转播大屏幕，杜卡迪车主俱乐部休息区，演唱会展区，装备和周边用品商店，新车展示专区，最厉害的：只要你是杜卡迪车主俱乐部邀请来的，你可以把摩托车骑进MOTOGP的会场。鳄鱼掩面哭泣，我每天都需要把车停在离赛道30分钟远的地方，然后走过来，奥斯丁这三天的天气都在26度以上，加上完全没有树荫，走到赛场就是一身汗。
德克萨斯位于美国西南部，地广人稀，畜牧业发达，当地人吃肉，且喜欢大块吃肉，有多大？看看鳄鱼吃的热狗和鸡腿你就懂了。
Circuit of the Americas赛道不光只有赛道，还有一个大型的舞台。MOTOGP的前两天，每天下午，GP的车手们都会来这里给车迷签名，当然，签名也是有限制的，每天只有前400人可以拿到。鳄鱼较懒，没有拿到签名，只在远处围观了一下。
图中画圈圈那个人是马克思。
下面给大家放出几张鳄鱼拍摄的赛道景色。
除了赛道之外，类似于车展的小型聚会也是MOTOGP不可缺少的一部分。
小飞侠罗西的官方周边店。
鳄鱼的小助手冒死近距离偷拍马克思。
展出的法拉利赛车。
本田展区，鳄鱼试骑本田金翼F6B和CBR1000RR的官方赛道版CBR1000RR SP。
铃木将于2015年回归MOTOGP，一起来看看铃木的新车吧。
美国空军设计的定制版道奇挑战者。
MV 阿古斯塔的全新街车，Dragster 800，是原BRUTALE改过外观之后的产品，虽然性能上没有任何提升，但就这个外观来看，也是相当值得期待的一辆新车了。
宝马Z4赛道版，普利司通轮胎的展示品。
生活中，鳄鱼是MV阿古斯塔的粉丝，但在MOTOGP上，雅马哈才是鳄鱼的最爱。
位于新泽西州的雅马哈冠军骑行学校。校长正在讲赛道骑行的知识。鳄鱼跟帅气的校长小聊了一下，校长表示鳄鱼骨骼惊奇，是赛车的绝世天才，愿意把两天的学费从2500美金降到2000美金，我是去呢？还是去呢？还是去呢？！
雅马哈99号乐伦佐的签名照片和签名滑块，滑块是乐伦佐在练习中真正使用过的，很有纪念价值。
另一个在MOTOGP上偶遇的名人，美国MOTORCYCLE.COM的编辑，一个亚裔的车手，很多该网站的视频都有他出境。鳄鱼看了大量他的视频，所以一眼就认出来了，经过不要脸和搭讪和套近乎，学得大量制作摩托车测试视频的经验。
MOTOGP正赛当天：天没下雨，奇迹也没有出现，马克思练习赛，排位赛，正赛圈圈第一，最终领先队友帕德罗萨近6秒夺冠，顺便破个自己的最快圈速记录都不叫个事；乐伦佐抢跑，第二圈被罚到最后出发，不过终赛追到第十还是很精彩；罗西丢掉雅马哈进前三的唯一希望，小飞侠前6圈的表现还算不错，一直在第四争第三名，不知为何突然就落到了第八；杜卡迪的表现很不错，如果不是Cal Crunchlow的车出了问题，可能就是当天的第二大赢家了。总的来说，奥斯丁这场比赛不算好看。
鳄鱼自己拍摄的乐伦佐抢跑视频 片长34"
比赛结束之后，赛道还有一个官方允许的观众入侵赛道活动，鳄鱼拍下了很多珍贵的照片。
好奇各大厂队的工作人员是在哪里观看比赛的么？仔细看看下面几个棚子吧！
几个厂队的车库，很多车库都关门了，拍不到。
当天的领航车
这条是终点线
乐伦佐起跑时候的位置
赛道的起点
最后小编要感谢夏萌鳄鱼先生提供的精美图片和文字！