当很多人第一眼看到F6B时，都会觉得它就是金翼去掉了顶箱及缩小了风挡。它到底是什么？没有了这些它还是豪华舒适的旅行车吗？本田把它定义为Bagger， 所谓Bagger，都是装备很大的边箱、风挡及前护板，但所有的发动机都是V型双缸，不管本田这款车是什么，它没有装备V型发动机，它是如何和传统的Bagger竞争的呢？
哈雷FLTRXSE CVO 大道滑翔110周年纪念版，它装备可是一应俱全，包括高流量110呼叫鹰V型双缸发动机、助力液压离合器、高输出音响系统（两个200瓦音箱、加一对安装在后边箱盖上的扬声器）以及8G Ipod nano, LED大灯、分体低座、黑色1.25英寸内走线车把，110周年纪念花样，从头到尾的P&A电镀件。
我们试驾的这台F6B为高配版 ，增加了中央大撑、加热手把、乘客靠背、自动熄灭转向灯、四扬声器、大尺寸边箱，但去除了倒车档、定速巡航、电子可调后减震，这些减配都是为了降低自重而牺牲的性能。
先看看装载行李的能力，F6B两个边箱可以方便的加载9公斤行李，边箱容积高于哈雷，而哈雷只能装到6.8公斤，CVO尾箱安装扬声器而影响了它的容积，但装载两个人的行李还是没有问题的。
F6B顺滑的发动机、舒适的座椅、减震让驾驶员和乘客都很舒适，坐在后座的试驾者说：“我 从来没有坐过这么舒适的后座，相反CVO的后座长久坐下来很不舒服，超过一个小时后我的后背开始酸疼，后减震带来的震动让人感觉很不适“
驾驶CVO的试驾者好好体验了它的音响一番，他连接上自己的touch，听了一路的摇滚音乐，四低音 六高频扬声器让他在风噪及发动机震动下也能清楚地听到。但F6B在50公里/小时时速的时候，即便放到最大音量就开始有些听不清了。
再来看看风挡，两个车型的风挡表现都很一般，F6B全尺寸前护板对腿部的保护性优于哈雷。
在操控上，两个车型可谓是要速度有速度，要灵活有灵活
总结：哈雷音响效果超赞、定速巡航、V型双缸。 本田发动机顺滑，更加强调驾驶员和乘客的舒适性。哈雷制造Bagger多年，本田以F6B闯入这个领域，孰胜孰败，还要看消费者的选择了！
