本田于2011推出了搭配DCT双离合器手自排一体离合系统的Integra踏板车型，虽然与本田早期一款双门轿跑车车名相同，但意思完全不同。
此车取名自integratingthe ease of use of a scooter with the dynamic performance of a motorcycle(结合动态性能与实用性的踏板车)。本田在跨界领域一直走在前面，从小排量到中大排量，这些产品在追求科技、质感和实用的同时，也兼顾运动感受，这无疑精准把握了当今世界的用户需求。
新车搭配全新的双气缸发动机与诸元系统.该车十分省油，14.1L的油箱在满载的状态下可跑400公里以上，平均油耗28km/L，并且原厂建议每一万两千公里才需进行保养，非常经济实惠。
而Doubleclutch Transmission双离合器手自排一体系统也是本田近年来的重大设计。配备在本车为第二代(第一代配备于VFR1200F)，在全自排模式下可切换三种行车模式，分别是D(省油)S(运动)与M(智能切换)模式。
新款车排量由原来的的670ml增加至745ml，缸径由73mm增加至77mm，冲程维持不变在80mm。引擎重量是68.8kg。动力方面，最大功率由原来的38kW提升至39.7kW，最大扭矩增加了6N-m，达到68N-m/4750rpm。
新车的变速箱比率上调，以增加了的动力来换取更低的行车转数，意在追求更舒适的驾乘感受。发动机内置双平衡轴，减震表现更好，DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然，尾排也采取了全新设计。
Integra S 750采用全新铝合金后摇臂，重量更轻，也把头尾负重成功分布为50:50，车身宽度由790mm增至810mm，长度、高度和座高都维持不变，车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标准设备，制动手把也加上可调距离的功能。防盗设备有HISS芯片防盗匙。Integra S 750的驾驶空间有改良，地台落脚有增大，落脚也更容易。
车身涂装是区别新旧车款的最大差异
后摇臂经过全新设计
钥匙孔和仪表盘下方与前作有所区别
最大功率 39.7Kw/6250rpm
最大扭力 68N-m/4750rpm
传动系统 DCT双离合器 六前速链传动
座高 790mm
悬挂系统 前 41mm套管油压前叉，120mm行程
后 Pro-link摇臂，单筒避震120mm行程
制动系统 前 320mm单碟配三活塞ABS、CBS联动卡钳
后 240mm单碟配单活塞卡钳
轮胎规格 前 120/70 – 17
后 160/60 - 17
整备重量 237kg
油箱容量 14.1L